É que 13:1 é uma taxa segura para evitar dor de cabeça com detalhes tipo queima das válvulas de exaustão e problemas de resfriamento do motor. Maior a taxa, maior a energia da explosão, maior a temperatura dos gases de exaustão, etc.gabrielniit10 escreveu:Outra dúvida.. Todo mundo fala de uma taxa "ideal" como 13:1 nos aspirados, mas e se eu conseguir mais taxa que isso, 14:1 por exemplo, o motor do meu carro vai ter uma duração reduzida? O ponto de ignição tem que ser mais atrasado que se o carro estivesse com uma taxa menor, 12:5 a 13:1 por exemplo?
Sim, o ponto de ignição tem ser readequado, neste caso atrasado, com aumento da taxa, a mistura no momento da explosão terá uma densidade maior e, além disso, maior temperatura, então a velocidade de propagação da explosão é maior, então atrasa-se o ponto para garantir que o pico de pressão se de próximo dos 18° APMS.
