Falhando, morrendo e fedendo catalisador - alguém já viu

[Equipe LTS2002]

[quote="tiago_stos"]A ultima vez que o meu carro estava falhando em 1ª, 2ª e 3ª era a sonda, e passou logo ao ser trocada, mas da vez anterior eram as velas e os cabos de vela, só trocar as velas não resolveu. Da ultima vez, qdo troquei a sonda lambida também estava com cheiro forte, como se fosse gás de cozinha (acredito que este seja o cheiro de catalizador), quando parava o carro, e também passou ao trocar a sonda.

Mas um detalhe, depois de um tempo que troquei a sonda voltou a falhar e o cheiro forte, no caso a sonda nova tinha dado problema e teve q trocar denovo... ainda bem que estava na garantia :wink:[/quote]

Sonda não é não pq já foi trocada e nada mudou. Diante tudo que já foi falado aqui, estou suspeitando de algumas coisas.. Vou inspecionar.

Vlw
abração

[Equipe LTS2002]

Amigos, diante o que conversamos aqui, tenho algumas suspeitas:

Primeiro: Sensor de temperatura do bloco, o meu corsa a temperatura não passa do 1/4 do marcador (painel = da montana = novo corsa) pode estar fazendo o calor que for, é normal essa temperatura?

Segundo: Vou verificar os aterramentos como foi dito em um outro tópico;

Terceiro: Velas, apesar delas estarem muito boas aparentemente, pode estar alguma pior que as outras e causando essa "escada" na aceleração, ele acelera dando uns traquinhos.

Quarto: Cabo de velas, testei a resistividade, porém estava ok, mas vai saber....

Quinto: Bobina, essa não testei, mas alguém tem idéia de preço? Pois to pensando em sair trocando as coisas.... nessa ordem acima descrita.

Galera... vlw pela ajuda.

Abração

[Equipe LTS2002]

Amigos, diante o que conversamos aqui, tenho algumas suspeitas:

Primeiro: Sensor de temperatura do bloco, o meu corsa a temperatura não passa do 1/4 do marcador (painel = da montana = novo corsa) pode estar fazendo o calor que for, é normal essa temperatura?

Segundo: Vou verificar os aterramentos como foi dito em um outro tópico;

Terceiro: Velas, apesar delas estarem muito boas aparentemente, pode estar alguma pior que as outras e causando essa "escada" na aceleração, ele acelera dando uns traquinhos.

Quarto: Cabo de velas, testei a resistividade, porém estava ok, mas vai saber....

Quinto: Bobina, essa não testei, mas alguém tem idéia de preço? Pois to pensando em sair trocando as coisas.... nessa ordem acima descrita.

Galera... vlw pela ajuda.

Abração

[SemControle]

pra comecar nao se deve sair trocando nada assim.....
o carro solta cheiro, confere qnd estiver com cheiro se o catalizador esta quente a ponto da temperatura abaixo da alavanca do freio de mao estar bem quente....
isso é sinal q o catalizador esta com problemas ja....isso ja prejudica totalmente o funcionamento do carro, perdendo forca e apresentando boa parte dos sintomas q o seu apresenta.....

[Equipe LTS2002]

Galera, ontem comecei a testar tudo e encontrei o motivo do carro estar morrendo. Estava testando os aterramentos, medindo da tensão do sensor de temperatura, foi qdo toquei no cabo que levava os fios do sinal de baixa tensão da bobina, sonda lambda e sensor de temperatura, foi qdo o carro morreu e descobri que o conector da bobina estava com mal contato. Desencapei tudo e comecei a limpar os conectores, liguei tudo e está funcionando perfeitamente. Agora a Marcha lenta não oscila mais fica parada abaixo de 900 rpm e não está mais fedendo catalisador. Resumo da opera, a falha na ignição fazia sobrar combustível na combustão, que a sonda avisava que teria que colocar mais ar na mistura, ou seja, a borboleta fica mais aberta acelerando a marcha lenta, alem de falhar nas retomadas.

As falhas de retomadas existem ainda, mas muito pouco, o carro melhorou sua potência em cerca de 20%. Vou trocar as velas agora, creio que essas pequenas falhas que ainda persistem seja causada pelas velas.

Estou pensando em passá-lo a álcool, mas a centralina dele é hibrida, vocês sabem se é possível passar a álcool sem colocar caixinha flex, apenas alterando o programa interno da central?

Vlw Galera

[SemControle]

mistura rica.....

acredito tem como mudar o mapeamento sim.....
mas ai nao é minha praia

[Equipe LTS2002]

Vou passar em um conhecido meu que mexe com chip de conversão, vou conversar com ele..

Vlw

[re.renato]

mistura rica.....

acredito tem como mudar o mapeamento sim.....
mas ai nao é minha praia

A Nascar Chips faz sem problemas... ainda testam toda a funcionalidade do carro no dyno...

Fica muito bom a conversão... e tudo através do laptop que é plugado em frente ao câmbio... não precisa nem abrir o capô... apenas para colocar a partida à frio... masss... o cara é de Birigui... nem sei aonde fica e se é perto para levar em Diadema...

abs...

[Equipe LTS2002]

[quote="re.renato"][quote="SemControle"]mistura rica.....

acredito tem como mudar o mapeamento sim.....
mas ai nao é minha praia[/quote]

A Nascar Chips faz sem problemas... ainda testam toda a funcionalidade do carro no dyno...

Fica muito bom a conversão... e tudo através do laptop que é plugado em frente ao câmbio... não precisa nem abrir o capô... apenas para colocar a partida à frio... masss... o cara é de Birigui... nem sei aonde fica e se é perto para levar em Diadema...

abs...[/quote]

Estou a 450 de São Paulo... Gostaria mesmo de fazer uma conversão com a NASCAR.... Vcs têm ideia de preço na NASCAR?

Abração

[re.renato]

mistura rica.....

acredito tem como mudar o mapeamento sim.....
mas ai nao é minha praia

A Nascar Chips faz sem problemas... ainda testam toda a funcionalidade do carro no dyno...

Fica muito bom a conversão... e tudo através do laptop que é plugado em frente ao câmbio... não precisa nem abrir o capô... apenas para colocar a partida à frio... masss... o cara é de Birigui... nem sei aonde fica e se é perto para levar em Diadema...

abs...

Estou a 450 de São Paulo... Gostaria mesmo de fazer uma conversão com a NASCAR.... Vcs têm ideia de preço na NASCAR?

Abração

Putz... a última vez que estive lá estava em torno de R$ 280,00... sem partida à frio... isso foi em 2007...

Meu Corsa é 2003 original à gasolina... reprogramaram a injeção e hoje posso colocar ambos os combustíveis (gasolina / álcool) em qualquer proporção... inclusive na época, além de reprogramarem o chip, ainda colocaram o carro no dinamômetro e verificaram possíveis falhas nas acelerações... e nada apresentou... foi de primeira... e está até hoje... nunca me deu problema algum... nem na bomba...

Quando o álcool não estava valendo a pena devido ao preço, eu estava usando gasolina e o carro funciona que é uma beleza... no álcool então... melhor ainda... fica mais fortinho e sinto que tem um torque a mais em baixa rotações...

Fiz a inspeção veicular (no álcool) e apresentou 35 ppm de HCC... pode ser emitido até 700 ppm...

Eu aconselho fazer na Nascar... mas vc está muito longeeeeee....

Dá uma navegada no site deles... http://www.nascarchips.com.br

Eu não aconselho e não uso em hipótese alguma aquelas "caixinhas" flex... algumas ficam mandando informação para a injeção que o carro está frio e, consequentemente, a injeção manda injetar mais combustível... conclusão... resolvido o problema de volume a mais que o álcool exige... outras interrompem o sinal dos bicos e, em cima da informação da injeção, "mandam" os bicos ficarem mais tempo abertos... enxarcando o motor e ambos sistemas aumentando drasticamente o consumo...

Tenho um conhecido que queimou a injeção de um Vectra GLS 2000 por causa dessas "caixinhas" flex... o módulo flex entrou em curto e queimou a saída do módulo de injeção... conclusão: teve que comprar outro módulo (cerca de R$ 3.000,00) para colocar no carro... comentei com ele que às vezes o barato sai caro....

Abração !!!