Rodrigo,
Realmente hehehehe tem gente q anda de corvette e ainda tira o limitador de velocidade hahahahah
Cara eu com uns 78cv q é o q o motor VHC 1.0 do Corsa novo tem eu ja tava feliz hahahahha, mas bem q uns 90cv iam ser bem vindos!! ahhahaha to muito ansioso pra ver o resultado, nos videos q tem na net parece ser bem legal e "discreto" coisa q o turbo não é hehe
Abraços!![/quote]
Então Renatão...
O vídelo q está na net do corsa 1.0 d 120cv era d um membro do CC... o meu xará Rodrigo Brancaglion...
Ele disse q é show d bola o resultado...
Assim q estiver pronto, vou aos encontros com ele...
Abraços
Perguntas e Respostas - Supercharger
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Rodrigo
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Não achei supercharger na Crestana... Pra colocar um super charger, é só a M24 mais o modulo de injeção??
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Alan,alanflanker escreveu:Não achei supercharger na Crestana... Pra colocar um super charger, é só a M24 mais o modulo de injeção??
Vc olhou só no site, ou ligou lá?
Se só olhou no site, dá uma ligadinha lá e fala com o Sandro...
Então, basicamente é o compressor, bico suplementar e módulo p/ ele e flanges...
Rodrigo
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Me interressei pelo assunto
e procurando
achei o video do corsa que eh membro do CC
conforme citado acima
eh esse
http://www.youtube.com/watch?v=2Hr3-PgOovA
Abraços
e procurando
achei o video do corsa que eh membro do CC
conforme citado acima
eh esse
http://www.youtube.com/watch?v=2Hr3-PgOovA
Abraços
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http://www.corsaclube.com.br/forum/prof ... e&u=112907#
Estou Vendendo o "Mosca Branca"
http://www.corsaclube.com.br/viewtopic. ... 138#850138
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so discordo do consumo ai por bicos maiores
qnd original gasolina o golf ficava na media de 9.5~10km/l
convertido a alcool ficava de 5.5 a 6.5km/l
com turbo na cidade ficou em 7,5km/l e na estrada acelerando com vontade fez 8,5km/l
estimo entre 180~200cvs, e se for por na ponta do lapis o peso do carro tmb.....estou super satisfeito, alimento o carro com 4 bicos de astra flex retrabalhados e pressao de trabalho do turbo 0,8
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Rua não é disputa, é convivência.
1929 motor chevrolet 6cil em linha 49cvs
2008 motor ducatti 2cil em v 150cvs
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[quote="SemControle"]vendendo seu carro vc junta essa grana e compra um V6 muito violento[/quote]
Concordo.... Dá para comprar uma Blazer V6 que tem 180cv e torque de 34,7 kgfm (violento)
Vou procurar um supercharger de MiniCooper usado ou de Mercedes (ambos são o Eaton M45), vou fazer um novo orçamento na Blower para ver qto fica a brincadeira dessa vez.
Concordo.... Dá para comprar uma Blazer V6 que tem 180cv e torque de 34,7 kgfm (violento)
Vou procurar um supercharger de MiniCooper usado ou de Mercedes (ambos são o Eaton M45), vou fazer um novo orçamento na Blower para ver qto fica a brincadeira dessa vez.
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Ae Diegão...D!EGO1 escreveu:Me interressei pelo assunto
e procurando
achei o video do corsa que eh membro do CC
conforme citado acima
eh esse
http://www.youtube.com/watch?v=2Hr3-PgOovA
Abraços
É esse mesmo!!!
Valew a contribuição...
Abraços
Rodrigo
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E aí Brother, blz?Gutim escreveu:Rodrigo, vc tem noção do custo total da preparação?
Onde vc pretende instalar?
Acredito q eu vá gastar uns R$ 3.500,00 com td...
Como eu disse, comprei o compressor e a Fueltech fora da MVS (onde pretendo instalar), e pretendo comprar td q não for "sob medida" p/ baratear ao máximo o projeto...
Eu, particularmente, não acho q seja um valor muito fora da realidade em se comparando com um turbo completinho (com bico suplementar e gerenciador, escape até o final do carro, relógios, carter com furo, mangueiras e pressurização, turbina boa, etc... etc... etc...)
Fica mto difícil comparar um kit turbo básico com o SC mais completo, né...
Se for ver bem mesmo, oq é caro nessa brincadeira é a instalação em si, se vc analisar os componentes, vai ver q o preço deles é mto próximo..
Abraços
Rodrigo
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Bom, como eu disse, não sou um expert em preparação, mto pelo contrário...SemControle escreveu:so discordo do consumo ai por bicos maiores
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Nunca tive um carro nem com filtro esportivo... huahahahuauhahu
Só acredito ter certa lógica a utilização do bico suplementar somente p/ a fase "pressurizada" e, p/ a fase "aspirada" usar os originais e ter um consumo (dentro do regime aspirado) mto próximo do original tbém...
Consumo realmente é algo mto relativo... depende d uma série d fatores, e não dá p/ se comparar nem entre 2 carros idênticos, imagine entre carros totalmente diferentes... rs
Oq eu penso é assim... Por se ter mais torque em baixa, não é necessário se "esgoelar" o carro numa subida (por exemplo)... portanto, "é possível" se ter um ganho com relação ao consumo... sei lá...
Como eu disse, é um assunto q se discutirmos a vida inteira, sobrará p/ a próxima encarnação ainda... huahuauhahuauhauhauh
Abraços
Rodrigo
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