mas nem com essas condicoes favoraveis via os radaresRei_Panda escreveu:Parabéns pelo kit.
Já tive carro com 230CV mas não concordo com essas disputas em centros urbanos, ainda mais à noite, muita coisa pode dar errado.
Carro forte pra mim é para aproveitar uma pista reta, lisa, plana, vazia, no meio de uma tarde ensolarada, exatamente dessa forma que gosto de contar com uma respeitada cavalaria.
então somos TODOS miliantesleonardo escreveu:Olha lá hein... CENSURADO de Rua é proibido......
Foi exatamente por não considerar eles que hoje não posso mais aproveitar ao todo as belas tardes de solcorsomovel escreveu:mas nem com essas condicoes favoraveis via os radaresRei_Panda escreveu:Parabéns pelo kit.
Já tive carro com 230CV mas não concordo com essas disputas em centros urbanos, ainda mais à noite, muita coisa pode dar errado.
Carro forte pra mim é para aproveitar uma pista reta, lisa, plana, vazia, no meio de uma tarde ensolarada, exatamente dessa forma que gosto de contar com uma respeitada cavalaria.
Não seria caixa fria A/R.48 ao invés de A/R.42Eu queria um carro de arrancada. A solução foi um incrivel Turbina garret T2 .35 .42 uma turbina que enche muito rapido e como a pick-up é leve o bichão voa
t2 no 1.6 como vc falou vai ser meiu ruim mesmo toda hora vai ta pressurizanduMatheusc20xe escreveu:Não seria caixa fria A/R.48 ao invés de A/R.42Eu queria um carro de arrancada. A solução foi um incrivel Turbina garret T2 .35 .42 uma turbina que enche muito rapido e como a pick-up é leve o bichão voa
Eu já não gosto de instalar turbina T2 em motor desse deslocamento volumétrico, pois acaba gerando backpressure elevado e restringindo o escape, limitando o motor atingir maior eficiência volumétrica em regime elevado, já que não consegue limpar a câmara. Por isso vc nota nítido que nos Corsa 1.6 com turbina T2(a maioria) quando passa dos 5.500rpm, já começa amarrar.
Mas, quando é Corsa completo com ar e dh, não tem como colocar APL, pois não sobra espaço, aí tem que uma pequena T2.
É bom estabilizar nos 0,8 a 1 bar, não só pela junta do cabeçote e pistões(as canaletas acabam cedendo), mas pela turbina, pois para gerar pressão alta em seu motor, vai acabar trabalhando em overspeed e rapidinho a turbina irá fumar.
Abraços,
Matheus S. Almeida
Esse mundo cibernético está cada vez menor!Matheusc20xe escreveu:
Abraços,
Matheus S. Almeida
Pois é.. com ~2.500rpm já vem pressão..t2 no 1.6 como vc falou vai ser meiu ruim mesmo toda hora vai ta pressurizandu
heheheh..grande West!!!Esse mundo cibernético está cada vez menor!
Seja bem vindo, Matheus
A APL240 tem três opções de caixa quente, que é A/R.36, A/R.48 e A/R.63.eu colocaria uma APL com caixa quente .42... u .38...
