[DÚVIDA] - Amortecedors + Red Coil

[Marcelo | Classic03]

Boa tarde senhores.

Eu aqui com mais uma dúvida, rs.

Seguinte, estou para trocar os amortecedores do meu Classic, ele está com um jogo de molas Red Coil + Amortecedor Recondicionados na altura original.

Cotei o jogo com os kits para dianteira e traseira na Nova GM sai por 649,00 (tudo AC Delco).

Ai surge minha dúvida, tudo bem colocar os amortecedores originais com as molas esportivas? Algum outro detalhe além de diminuir a vida útil dos novos amortecedores?

Alguém indicaria um lugar para compra dos amortecedores esportivos aqui na região de Campinas fora Tebão e Castor?

Obrigado a todos.

[awaked]

Marcelo | Classic03, o ideal seria trabalhar o amortecedor, mas pode usar o original, a mola esportiva é fabricada pensando nisso, baixar, firmar e ainda manter o resto intacto... é por isso que ela baixa pouca coisa.

Você não citou mas acho que ficaria bom o uso de amortecedores pressurizados. Eles são mais firmes, vai de encontro a proposta.

Eu ando com o pé atrás dos amortecedores trabalhados, algumas empresas trabalham amortecedores novos, outras trabalham amortecedores usados seria a mesma coisa que usar um amortecedor remanufaturado que tem a qualidade bem duvidosa.

[Marcelo | Classic03]

Marcelo | Classic03, o ideal seria trabalhar o amortecedor, mas pode usar o original, a mola esportiva é fabricada pensando nisso, baixar, firmar e ainda manter o resto intacto... é por isso que ela baixa pouca coisa.

Você não citou mas acho que ficaria bom o uso de amortecedores pressurizados. Eles são mais firmes, vai de encontro a proposta.

Eu ando com o pé atrás dos amortecedores trabalhados, algumas empresas trabalham amortecedores novos, outras trabalham amortecedores usados seria a mesma coisa que usar um amortecedor remanufaturado que tem a qualidade bem duvidosa.

awaked, esse pressurizado como seria? Qual a diferença para os "normais". Cotei o AcDelco na autorizada GM e o Cofap em uma autopeças comum, deu a diferença de R$ 6,00 de um kit completo para o outro.

Vc teria uma dica de como eu poss procurar o pressurizado? Caso não, AcDelco ou Cofap?

Com os trabalhados já tive dor de cabeça com Tebão, e Castor conheço 2 que também tiveram experiências desagradáveis, rs. Por isso estou correndo deles.

Muito pbrigado pela força.

[awaked]

Pelo nome... procure os Turbo Gás Cofap ou Monroe Gás Premium.

Além do óleo dentro eles tem uma quantidade de "gás" sob pressão. Evita que o óleo borbulhe num trecho de pavimento ruim e é mais firme. Além disso ele tem dupla ação, ele age na tanto quando amortecedor comprime quanto na sua abertura.

É uma boa diferença em termos de estabilidade porém levemente menos confortável. Apesar dos Corsas e Classics novos todos usarem a linha pressurizada.

[Marcelo | Classic03]

Pelo nome... procure os Turbo Gás Cofap ou Monroe Gás Premium.

Além do óleo dentro eles tem uma quantidade de "gás" sob pressão. Evita que o óleo borbulhe num trecho de pavimento ruim e é mais firme. Além disso ele tem dupla ação, ele age na tanto quando amortecedor comprime quanto na sua abertura.

É uma boa diferença em termos de estabilidade porém levemente menos confortável. Apesar dos Corsas e Classics novos todos usarem a linha pressurizada.

Boa dica vou procurar por esse modelo e ver qual a diferença ($$$), esse que está saindo nos Classics novos é identico ao antigo quanto a instalação, não precisaria de adaptação nenhuma? Você saberia me dizer?

[awaked]

Não precisa adaptar nada... plug and play. Mas pesquise pelo catálogo Cofap pra comprar o modelo certo. Tem códigos certos conforme modelo de Corsa, motorização... Sedan, Pickup, Hatch...

http://www.mmcofap.com.br/catalogos-cat-susp.aspx
Página 16

Vai ver que tem o Super (amortecedor normal) e o Turbogás.

[Marcelo | Classic03]

Não precisa adaptar nada... plug and play. Mas pesquise pelo catálogo Cofap pra comprar o modelo certo. Tem códigos certos conforme modelo de Corsa, motorização... Sedan, Pickup, Hatch...

http://www.mmcofap.com.br/catalogos-cat-susp.aspx
Página 16

Vai ver que tem o Super (amortecedor normal) e o Turbogás.

Caramba! Resposta mais que completa!! Obrigado, vou checar pelo site deles.

[SemControle]

esses trabalhados ou remanufaturados não mudam nada......
os do golf eu tirei os originais e mandei em um lugar aki na cidade q remanufatura, passei certinho o q precisava, encurtar a haste e dar mais carga, foi feito no meu amortecedor mesmo, e segundo eles, trocados retentores essas coisas....nunca me deu problema, foi 300 e pouco, carinho, por uma remanufatura, porem não se compara ao absurdo q essas "rebaixadoras" cobram por pecas q não sabemos nem o q foi feito.....
mas ao pe da letra são exatamente a mesma coisa

[Marcelo | Classic03]

Rebaixadoras foi boa, rsss. Não entro mais nessa de "amortecedores preparados" pelo menos no que oferecem aqui em Campinas. E continua a procura dos Cofap Turbo Gás, acehi que seria bem mais facil de encontra-los.

[awaked]

Veja no site da Cofap algum distribuidor na sua região.