Limpeza de Bicos

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c.nascimento
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Mensagem por c.nascimento »

Opa fala a e galera, é o seguinte hoje fui levar meu carro pra fazer uma limpeza nos bicos, levei em uma oficina de um amigo meu ele é um dos melores mecanicos da região ele me disse o seguinte que limpeza de bicos não existe, pq os bicos não sujam, quando eles estão realmente sujos ele entopem ai o carro fica falhando ele esta tabalhando com um pistão a menos, então queria saber se realmente ele esta certo se alguem ja ouviu algo parecido.

Obs. fui levar pra limpar pq achei que ele esta com o consumo um pouco alto. garto pela ajuda



eduardo.sic
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Mensagem por eduardo.sic »

c.nascimento escreveu:Opa fala a e galera, é o seguinte hoje fui levar meu carro pra fazer uma limpeza nos bicos, levei em uma oficina de um amigo meu ele é um dos melores mecanicos da região ele me disse o seguinte que limpeza de bicos não existe, pq os bicos não sujam, quando eles estão realmente sujos ele entopem ai o carro fica falhando ele esta tabalhando com um pistão a menos, então queria saber se realmente ele esta certo se alguem ja ouviu algo parecido.

Obs. fui levar pra limpar pq achei que ele esta com o consumo um pouco alto. garto pela ajuda
Se ele é um dos melhores sua região ta no sal.. claro que limpeza existe, os orifícios do bico injeção é uma coisa cabelimétric ( muito pequena ) o os resíduos de nossa bela gasolina sujam essa saída sim, justamente por isso que a limpeza só funciona com equipamento apropriado que emite ultra som.


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Marcus Marra
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Mensagem por Marcus Marra »

Ótima explicação!



eduardo.sic
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Mensagem por eduardo.sic »

Marcus Marra escreveu:Ótima explicação!
Vamos melhorar mais um pouco:


####### Válvulas injetoras ###########

As válvulas injetoras estão alojadas no coletor de admissão (sistema multipoint) próximo às válvulas de admissão. No sistema single point ela está localizada na tampa do corpo de borboleta. Sua função é pulverizar o combustível proveniente da linha de pressão. A válvula injetora é um atuador cujo momento e tempo de abertura é determinado pela unidade de comando.

No Omega 2.2 os injetores são do tipo de alimentação pelo topo. Na S10 é do tipo “Bottom Feed” (alimentação por baixo). Dentro do injetor, o combustível é conduzido à placa direcionadora, localizada na saída do mesmo.

Um injetor que está emperrado na posição parcialmente aberto causará perda de pressão após o desligamento do motor. Isto poderá resultar numa partida mais difícil. Vazamentos nos injetores também poderão causar auto-ignição (o motor continua funcionando após ser desligado).

O injetor é uma válvula eletromagnética, que ao receber pulsos da unidade de comando (valor negativo), recolhe seu êmbolo (válvula de agulha) permitindo a passagem do combustível. Durante a fase de abertura, esse êmbolo recolhe-se cerca de 0,1 mm do seu assento.

O tempo gasto entre a abertura e o fechamento do injetor varia entre 2,2 a 2,9 milissegundos, portanto, jamais energize-a diretamente com a tensão da bateria.


######## Limpeza e manutenção das válvulas injetoras ##########

Para o bom funcionamento da válvula injetora, é necessário que a mesma esteja em perfeitas condições.

Uma válvula com sujeira não funcionará perfeitamente, podendo provocar vazamentos (falta de estanqueidade) ou gotejamentos (no momento da injeção, não ocorrerá o “leque” do combustível pulverizado).

Para a manutenção das válvulas injetoras é necessário que se faça uma limpeza cuidadosa num aparelho apropriado. Este aparelho permite que se faça limpeza por ultra-som, retro-lavagem (multiponto) e testes de splay, estanqueidade etc.


Fonte: Sistema de Injeção Eletrônica de Combustível- GM Multec B22/MPFI


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Marcus Marra
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Mensagem por Marcus Marra »

Realmente melhorou muito!!

Para ficar perfeito só faltou umas fotos!

hahaha...

Parabéns e obrigado!



eduardo.sic
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Mensagem por eduardo.sic »

Marcus Marra escreveu:Realmente melhorou muito!!

Para ficar perfeito só faltou umas fotos!

hahaha...

Parabéns e obrigado!
Opa.. vamos lá;;

quem quiser baixar a apostila: http://www.drdsistemas.com.br/corsa/util/B22_MPFI.doc

Fotos os Injetores:
Imagem


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c.nascimento
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Mensagem por c.nascimento »

valeu cara, duvida sanada grato pela ajuda



dudufuddellys
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Mensagem por dudufuddellys »

Um dos bicos do meu carro está com a vasão menor! :o Jogando menos combustível para um pistão! Isso pode acarretar problemas sérios futuramente??? :cry:


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Bizouro Cinza Pontal Wagon Super 1.0 16v MPFI 99/00 68cv (No doc tá 67cv ¬¬)/ 6000rpm - 9,2kgfm/ 4000rpm.

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