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Polia + comando de 1.4 no 1.0 EFI turbo melhora em baixa?

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Pedrock
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Mensagem por Pedrock »

Blz galera,

Então tenho um corsa 1.0 efi turbinho, não tem jeito, em baixa ele é manco, responde melhor em alta, mas existem uma série de fatores que acho que posso melhorar, só que sou uma pessoa com o mínimo de noção e prefiro compartilhar informações aqui no fórum.

minha configuração:

T2 com coletor dimencionado (pino de regulagem soldado no máximo) vem 1.3, 1.4 kg turbo direto;

Bico do monza a alcool sem suplementar (no hallmeter mostra que somente esse bico da conta da pressão usada);

Pop-off (não sei mexer nesse troço) com ela e sem ela da no mesmo (se alguem souber mexer nela por favor me explique);

Sinceramente, sou um autentico curioso, e minha curiosidade me levou a montar esse carro sozinho, muita experiencia e conhecimento foi adquirido e com a ajuda da galera aqui quero chegar mais longe.

Voltando ao assunto...

Na fase aspirada, dependendo do tempo parece pior q a original, ai o acham? será q o carro esta fora de acerto?

- esse motor possui apenas 50 cv ( que vida ), percebi q a T2 enche muito tarde:

Opções:

dizem que a turbina do gol mil turbo seria ideal (mas é um up grade fora de cogitação no momento);

Agora alguns mecânicos dizer que poderia melhorar a fase aspirada e adiantar a entrada da turbina com um comando do efi 1.4 e uma polia graduada, será q vou obter ganhos significativos?

Claro qnd entrar uma grna um intercooler.

Quais outras opções eu tenho? se é que existem!

Valeu Galera


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SemControle
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Mensagem por SemControle »

todo carro q recebe um turbo adaptado, é de certa forma assim, so vai se notar a diferenca, qnd o fluxo de gases fizer a turbina entrar num regime de trabalho q gere pressao positiva no seu coletor...

muita coisa pode ser feita a fim de fazer a turbina entrar mais cedo....
sim uma turbina de Gol/parati entraria mais cedo, mas ainda assim nao seria sair da marcha lenta e ela estar fazendo a diferenca...

a diferenca de comando entre 1.0 1.4 1.6 é minima, e na minha ignorancia vc estaria melhorando em alta e nao em baixa com a colocacao de um comando mais graduado...

precisa ver como esse bico esta se comportando em baixa, ele é bem grande e pode dar exesso, isso faz ficar manco....do mesmo jeito q pouco combustivel é ruim...muito tmb...tem q ser na medida...

vc regulou a mistura com dosador?


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Pedrock
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Mensagem por Pedrock »

SemControle escreveu:todo carro q recebe um turbo adaptado, é de certa forma assim, so vai se notar a diferenca, qnd o fluxo de gases fizer a turbina entrar num regime de trabalho q gere pressao positiva no seu coletor...

muita coisa pode ser feita a fim de fazer a turbina entrar mais cedo....
sim uma turbina de Gol/parati entraria mais cedo, mas ainda assim nao seria sair da marcha lenta e ela estar fazendo a diferenca...

a diferenca de comando entre 1.0 1.4 1.6 é minima, e na minha ignorancia vc estaria melhorando em alta e nao em baixa com a colocacao de um comando mais graduado...

precisa ver como esse bico esta se comportando em baixa, ele é bem grande e pode dar exesso, isso faz ficar manco....do mesmo jeito q pouco combustivel é ruim...muito tmb...tem q ser na medida...

vc regulou a mistura com dosador?
Sim, eu regulo pelo dosador, enquanto ao comando eu tinha a seguinte duvida, com o comando do 1.4 eu melhorando em alta ajudando na tardia entrada da turbina, e com a polia adiantar alguns graus ajustando tbm pelo distribuidor , só que essa teoria sinceramente não sei se faz sentido.

será que com comando original e polia ganho em baixa sem afetar em alta!


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SemControle
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Mensagem por SemControle »

nao tem como, vc ganha de um lado perde do outro....

como esta o controle de ponto do carro hj? qnd vem pressao ta atrasando como?
depende como esta atrasando poderia ver de dar mais ponto em baixa, e tirar mais em alta....

a mistura vai sempre linear? ta tendo algum buraco?

vamos tentar deixar essa do comando como ultima saida....um comando graduado (1.4) vc vai ganhar muito pouco em alta, e perder um pouco mais em baixa....vai usar a polia pra enquadrar corretamente, nao vai conseguir milagres de avancar ou atrasar com ela....

nao sei como esta o coletor de escap, mas as vezes ele faz com q a turbina demore a entrar

qnd montou a mecanica estava em ordem? digo sem problemas no carro


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Mensagem por Pedrock »

SemControle escreveu:nao tem como, vc ganha de um lado perde do outro....

como esta o controle de ponto do carro hj? qnd vem pressao ta atrasando como?
depende como esta atrasando poderia ver de dar mais ponto em baixa, e tirar mais em alta....
Sinceramente, não sei como esta hoje, sei que atarsei um pouco para rodar no alcool e em alta avança bastante..
SemControle escreveu:a mistura vai sempre linear? ta tendo algum buraco?
Sobe linear sim e sem burados com inicial 0.8 e final quase 5kg para pressão de turbo 1.4 kg em média
SemControle escreveu:vamos tentar deixar essa do comando como ultima saida....um comando graduado (1.4) vc vai ganhar muito pouco em alta, e perder um pouco mais em baixa....vai usar a polia pra enquadrar corretamente, nao vai conseguir milagres de avancar ou atrasar com ela....

nao sei como esta o coletor de escap, mas as vezes ele faz com q a turbina demore a entrar
Então o escap é de 2" com dois abafadores, será que esta restringindo?
SemControle escreveu:qnd montou a mecanica estava em ordem? digo sem problemas no carro
Quando montei, tudo em perfeito estado, sem folgas, motor a toda prova, com cabeçote do mpfi e comando do efi..

Valeu


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