VELAS: CONSUMO E INSTALAÇÃO

[wpz]

A QUEM PODER ME AJUDAR, ALGUMAS DÚIVDAS:

MEU CARRO É UM CORSA SERDAN VHC 1.0 GASOLINA MOD. NOVO 2003!

1) COMO SE TROCA A VELA? TEM ALGUM MACETE? O APERTO É DE QUANTO? 1/8 DE VOLTA DÁ?
2) DEPOIS DE QUANTO TEMPO, SE TROCA A VELA DESSE CARRO?
3) A VELA É A NGK BR6ES, PORÉM TÁ DIFÍCL DE ACHAR....VELA BOSCH É BOM TAMBÉM?
4) TROCANDO A VELA MELHORA O CONSUMO? MEU CARRO TÁ FAZENDO 11 NA CIDADE E 13 NA ESTRADA!

OBRIGADO!!!

WPZ

[wtakashi]

Queria aproveitar este topico e tambem perguntar.
Qual a diferença em ajustar as velas para 0,9 e 0,8, e em que caso deve se usar cada regulagem?

[Lucídio Serves]

Queria aproveitar este topico e tambem perguntar.
Qual a diferença em ajustar as velas para 0,9 e 0,8, e em que caso deve se usar cada regulagem?

Essas são as medidas máximas e mínimas, portanto em qualquer uma que ficar, esta ótimo.
No manual de meu Corsa, indica para o motor 1.0 MPFI as velas BR6ES.
1.8 Flex as velas BPR6EY.

[wpz]

O PIOR QUE ELES FALAM QUE PRECISA DE 2,5 A 3,5 DE TORQUE....PORQUE NÃO FALAM EM "GRAUS" OU "VOLTAS"? EM TORQUE, É FOD@! ONDE ARRUMOU UM TOQUIMETRO (CALIBRADO!)???
ALÉM DO QUÊ, ELES FALAM QUE A FOLGA DO ELETRODO É MUITO IMPOTANTE...ME ASSUSTA DEIXAR O RENDIMENTO DO MEU CARRO EM UMA MEDIDA DE 0,9 A 0,8 DE TOLERÂNCIA!

MAS VALEU PELA FORÇA!

SDS,

[itanium]

eh pq a força aplicada tem de ser certinha afim de obter total segurança!

pode funcionar de quase qqr jeito, mas é q tem uma margem de segurança boa!

[Marcio Jacó]

Tenho o manual de instruções sobre velas e cabos de ignição tanto da NGK e da Bosch. Tem instruções de como testar os cabos, as velas, inclusive um descrição do estado da vela, suas possíveis causas, que problemas acarreta ao motor e consequentemente ao desempenho do carro e como proceder para eliminar o problema. Além disso, tem uma tabela do código da vela e cabos de vários modelos. portanto é fácil vc ver qual é a vela indicada para o seu carro ano/modelo e até ver o estado de sua vela e ver se precisa trocar. Queres?

[JotaMarcelo]

Bom, o assunto é simples:

- NGK ou Bosch: podem ser utilizadas as duas;

- Respeitar o grau (no caso dos originais a gasolina 6) e especificação;

- No caso dos 8v a troca de velas é algo simples como atravessar uma rua: com a chave de vela saque as velas e coloque as novas. Nos 16v é necessária uma chave com extensor;

- Torque: nada de "loucuras": aperte todas até sentir que chegou o início da fase de torque (fica mais duro...); depois aperte todas 1/2 volta na chave de vela - pronto;

- Troque de velas a cada 10.000 km rodados.

Pronto...

JMarcelo

[rafaqm13]

Bom, o assunto é simples:

- NGK ou Bosch: podem ser utilizadas as duas;

- Respeitar o grau (no caso dos originais a gasolina 6) e especificação;

- No caso dos 8v a troca de velas é algo simples como atravessar uma rua: com a chave de vela saque as velas e coloque as novas. Nos 16v é necessária uma chave com extensor;

- Torque: nada de "loucuras": aperte todas até sentir que chegou o início da fase de torque (fica mais duro...); depois aperte todas 1/2 volta na chave de vela - pronto;

- Troque de velas a cada 10.000 km rodados.

Pronto...

JMarcelo

Exatamente. Isso no caso do corsa que possui anel, em carros com assento cônico dá-se uma volta menor (1/16).

10k não está muito pessimista não?

[]'s

[JotaMarcelo]

Exatamente. Isso no caso do corsa que possui anel, em carros com assento cônico dá-se uma volta menor (1/16).

10k não está muito pessimista não?

[]'s

10.000 para carros originais - 6.000 para carros turbinados

Não economizo em manutenção básica: talvez por isso tenha um carro que não me deixa na mão...

Abraço

JMarcelo