Amigo, e a MCFLU nesta história???
Bom, o ar é um fluído altamente compressível, então falar que o melhor lugar é instalar no compressor, acho que não é bem assim...
Como vai rolar muitas situações no meio do caminho (aumento da temperatrura por compressão, perda de carga na tubulação, troca de calor e etc) a pressão efetiva que chega aos cilindros não será a mesma que no compressor, aliás, medir exatamente a pressão é uma tarefa extramamente complicada que não vem ao caso, quem precisa quantificar a pressão é o sistema de injeção eletrônica e as vezes nem ele dá conta...heheheh
O melhor a fazer é o seguinte, na tubulação da pressurização vc faz um furo, passa o macho (FAZ ROSCA) e conecta um nible (específico para tomada de pressão, vc encontra na fôlego por exatos 1 real), conecta o nible e use uma cola do tipo trava-prisioneiro (resiste ao toque), pronto, compra 1,5 m de mangueira (avanço-vácuo, a galera conhece assim e é aquela mangueirinha transparente e fininha), duas conexões de borracha (vc encontra em casas especializadas em injeção eletrônica, na frente da fôlego têm uma), pronto, quando a Turbina estiver pressurizando ali vai ter pressão positiva, quando vc parar de acelerar dependendo da sencibilidade do seu manômetro vai dar um pico e baixa a pressão chegando a zero depois de um curto período, não se preocupe com este pico que não necessáriamente ele vai acontecer, no meu mesmo não rola!!!
Vc pode instalar o manômetro na tomada de pressão que vai ligado o regulador de pressão de combustível, mas ali quando vc tirar o pé do acelerador vai ter vacuo alto (depressão) e a tendencia seria puxar o ponteiro contrariamente ao movimento natural, como o manômetro é feito para trabalhar com pressão positiva não acho correto esta utilização, o ideal neste tipo de instalação seria um manovacuometro supimpa, mas acho que não sai muito barato... (deve ser um pouquinho mais caro que um manômetro convencional...
Acho que é isso, abraço!!!
JotaMarcelo escreveu:Opa amigão, o mecânico não sabe onde ligar o manômetro??? Eita...
Digamos que é algo muito simples, diante da aparente complexidade do que seu mecânico está realizando... o manômetro de pressão de turbo é tão importante quanto o de pressão de combustível... sugiro instalar os dois...
Agora o correto não é furar coletor nenhum, aliás, isso é um grande absurdo... o correto é buscar a pressão diretamente no caracol frio da turbina ou no cano de pressurização (o mais utilizado).
Existe a possibilidade de um manôvacuômetro ser ligado naquela entrada de ar do corpo de borboleta (cano curvo...) para medir a pressão de turbo (existe um desvio, já que mede a pressão após a borboleta) e o vácuo... meu manômetro está ligado dessa forma...
Bom, como o Lucídio Serves bem frisou, é bom você dar uma conferida para saber se o trampo está sendo executado por um profissional capacitado... o barato sai caro...
Abraços e boa sorte no projeto...
JMarcelo
...EU TBM NÃO MANJO MTO....E SERA Q DA CERTO FAZER O ESQUEMA DO ACELERADOR??(QDO ACELERAR, SOBE O PONTEIRO, E QDO TIRAR O PÉ OCORRE A DESCARGA DO AR) SERA Q TEM COMO FAZER ESSE ESQUEMA OU EU TENHO Q SEGUIR DE ACORDO COM O TIPO DO MOTOR E O TIPO DO CARRO 
