Preparando o desmonte, retirei os acabamentos da dobradiça:
Tampão retirado, mangueiras retiradas:
Com cuidado retirei a presilha que prendia a flange e assoprei a sujeira de terra ao redor...
Ao abrir as primeiras impressões foram além da bomba diferenciada, o fio todo rachado que liga a bóia:
Com a bóia retirada fica bem claro os fios rachados:
Desemcapados assim entravam em curto dando informações incorretas ao painel...
Bomba e bóia desmontadas:
Fiz o desmonte dos componentes para ver como estão. Não foi algo difícil de ser feito bastando um pouco de cuidado com partes plásticas. A bomba propriamente dita, vulgo refil, chegou a ser trocada, está com um modelo da Bosch. Não dá para ver muito bem os dados mas foi fabricado em novembro de 2001:
11 anos de serviço... outra prova de que o antigo dono, o segundo, deu mais atenção na manutenção. Isso pude ver em outros componentes. E os donos seguintes martelaram o pobre Lepo...
Conferi tudo, aprendi como se faz e fiquei satisfeito. Pena não poder trocar o refil agora, pretendo fazer isso no começo do ano que vem.
De consolo ainda tinha o fio da bóia. Uma limpeza básica da placa. Apesar do desgaste ainda funciona normal num sistema semelhante aos volumes analógicos de rádio com a diferença de indicar em quantos litros existem no tanque:
Substituí o fio velho por outro que pertencia a uma fonte velha:
Não esqueci de anotar o caminho da corrente. Mais detalhes da solda feita:
O pré-filtro da bomba não estava tão suja felizmente... na dúvida limpei mais um bocado:
Armação plástica inspirada naquela plantinha maldita... e me fizeram o favor de ser verde.
... ou se quiser podemos pensar num pé de pato de cinco dedos, pois essa parte fica lá embaixo na base do tanque.Preparados os componentes para montagem:
Foram montados, motor ligado e em ordem. Nível de combustível indicando normal sem tantas oscilações como antes, apenas aquelas oscilações de movimento na gasolina no tanque. E vamos em frente...
Abraços.
ELEVE O PADRÃO NO PAPO DE BOTECO 
