[DÚVIDA] - Câmbio do 1.0 serve no 1.6 8v MPFI Aspro?

[gabrielniit10]

O carro vai vim com cabeçote dutos e sedes de valvulas trabalhados, valvulas maiores e rebaixado 1,5mm + comando 272 - 272 da JPF com polia regulavel + coletor de admissão e descarga trabalhados + escap direto + volante aliviado 3kg + bicos de gol gti + bomba de astra flex + CAI + tbi do vectra gsi! Só vai faltar um remapeamento fino e de confiança e os pistões forjados de cabeça reta da IASA pra terminar o projeto inicial!
Vamos ver como fica!

[SemControle]

nao vi necessidade de pistao forjado
e precisa ver se essa tbi se adapta ao corsa, pq muitas (quase todas) tbi FII usam atuador de marcha lenta PWM (acho q é isso) e nao motor de passo como os corsas

[andre pirituba]

Então vamos ao meu pensamento..Como o nosso amigo Daniel mesmo disse.Se ele tem um cambio de 5 marchar mais nem usa a 1º já é um cambio de 4 marchar na verdade! imagina se sair forte?
De nada adianta potencia se não consegue passar ela pro chão!Te falo isso porque a pouco tempo coloquei um motor 1.8 no meu e não troquei a caixa de imediato por conta da grana que vai e te digo, se der pé nele de 3º ele destra-ciona fácil ou seja..imagina você lacra o pé nele e ter que ficar tentando achar o ponto ideal no acelerador ?
Eu estou adaptando no meu um F22 que vem de um Calibra e vamos ver se fica bom

isso pq é turbo, mas mesmo no aspirado encurtar o cambio vai ficar ruim.....a prova é o daniel partir de segunda
é o q disse se é unicamente pra pista tudo bem fazer essas mudancas, pra andar na rua nao recomendo

Cara nem to andando com a válvula de alivio!Só ta o buraco dela lá, e a turbina ta soprando pra fura Só depois que rodar 1.000km´s que vou por pressão nele

[SemControle]

ja te disse andre...pra amaciar o motor sai rodando com 1.5 de pressao
e chegava nisso pq a mangueira do hidrovacuo saia voando do coletor e virava um alivio de pressao

[gabrielniit10]

O carro vai vim com cabeçote dutos e sedes de valvulas trabalhados, valvulas maiores e rebaixado 1,5mm + comando 272 - 272 da JPF com polia regulavel + coletor de admissão e descarga trabalhados + escap direto + volante aliviado 3kg + bicos de gol gti + bomba de astra flex + CAI + tbi do vectra gsi! Só vai faltar um remapeamento fino e de confiança e os pistões forjados de cabeça reta da IASA pra terminar o projeto inicial!
Vamos ver como fica!

Esqueci dos cabos de vela 8.8 acell e velas ngk br7es..

[gabrielniit10]

nao vi necessidade de pistao forjado
e precisa ver se essa tbi se adapta ao corsa, pq muitas (quase todas) tbi FII usam atuador de marcha lenta PWM (acho q é isso) e nao motor de passo como os corsas

O pistão seria pra aumentar mais a taxa sem a necessidade de tirar mais do cabeçote para ter menos risco de quebra e para uma eventual instalação do kit nitro...
E o preparador falou que vai ter que trabalhar a lenta por causa do atuador que n sabe se vai dar pra instalar, mas isso ia acontecer de qualquer forma ate pq eu tava pensando em instalar umas ITB's nele oque daria o msm problema!

[SemControle]

pra pista e indo totalmente contra as melhorias de arrancada, do cambio e volante, so vejo vantagens pra altas

[gabrielniit10]

O carra vai ser tanto pra arrancadas quanto pra track days, tb n posso perde muito em alta ja que em track days só se anda em alta.. tem que ser um carro multi uso! hehe'

[daniel_izaias]

pra pista e indo totalmente contra as melhorias de arrancada, do cambio e volante, so vejo vantagens pra altas

X 2

[andre pirituba]

gabriel,se quiser olhar o meu andando pra você ter uma ideia de como ficou curto tai
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