Pq o motor fica quente e o engate fica difícil?

[ian.freitas]

Bom dia meus amigos,

Gostaria de alguns conselhos para não ser enrolado quando levar meu carro ao mecânico.

Eu sou proprietário de um classic LS 2010/2011 - ar/dr/GNV, com 181.000km rodados. O cambio dele com o motor frio é uma beleza! parece okm rs. Mas basta o carro começar a esquentar que ele fica uma droga! as marchas ficam horríveis de entrar .. sendo preciso empurrar no "jeitinho" p não arrebentar o trambulador e o varão.
Eu ja apliquei graxa em espray nos componentes do trambulador mas o problema persiste.

Eu desconfio que seja o óleo da caixa gasto pois ele nunca foi trocado ou completado e não há sinais de vazamentos.
A embreagem foi trocada com 150.000km e não apresenta nenhum sinal de defeito.

Fora isso, o carro está perfeito!

outra coisa.... qual a velocidade máxima que vcs conseguem chegar? o meu a 100km/h está com 3500rpm e a 140km/h ja está praticamente no limite.


Em suma: motor quente - cambio duro ... pq?

[sousaman]

Ian,

Já trocou o kit de embreagem?
Pelo km parece que sim.
Será que a regulagem está precisando fazer?

Abraços!

[awaked]

Tive problemas assim em um VW alguns anos atrás. A troca do óleo do câmbio resolveu completamente a questão.

Atente pro fluído de freio também, deve ser trocado a cada 2 anos, é ele que lubrifica e é usado nos atuadores da embreagem. Apesar de todo mundo só falar que é fluído de freio a embreagem usa ele também.

[ian.freitas]

Ian,

Já trocou o kit de embreagem?
Pelo km parece que sim.
Será que a regulagem está precisando fazer?

Abraços!

sim sim .. o kit de embreagem foi trocada com 150 mil, pois foi quando eu precisei fazer o motor e aproveitei p trocar tudo e deixar o carro 0km!

A regulagem? .. acho que não ... com o motor frio, o carro não apresenta nenhum problema. Se o problema fosse regulagem, apresentaria o defeito estando frio ou quente.

[ian.freitas]

Tive problemas assim em um VW alguns anos atrás. A troca do óleo do câmbio resolveu completamente a questão.

Atente pro fluído de freio também, deve ser trocado a cada 2 anos, é ele que lubrifica e é usado nos atuadores da embreagem. Apesar de todo mundo só falar que é fluído de freio a embreagem usa ele também.

Vdd! eu estou apostando a minha solução com a troca do óleo do câmbio mesmo..

olha, eu já tive problemas com atuadores de embreagem em um astra, mas o classic não utiliza esse sistema. Com ele, é na base do cabo mesmo.. rs

[oraboni]

Você perguntou de velocidade: no meu ex-classic já peguei 165 no painel. Nunca consegui mais que isso. Também nunca tive problemas com engates, exceto a ré que arranhava bastante. Vendi com 110000km.

[CORSA - JUCA]

Estranho, pois o meu é um 1996, a caixa acho que não é a mesma, a minha aciona por varão, o seu é por cabos, o meu está agora com 230k e as marchas entram com facilidade, mesmo quente. Não sei qual carro você tinha antes, mas eu tinha um Gol, a diferença do câmbio é brutal.

Na minha humilde opinião, quem esta acostumado com câmbio da VW quando pega um GM estranha bastante, parece até que está com problema. Mas tirando isso, o conforto e qualidade do GM nem se compara com o pobre VW do mesmo ano claro.

Sobre a Velocidade, o meu Super 1.0 MPFI já coloquei em uma reta 165km/h marcando no GPS , parecia que ia desmontar, mas não tem pique para manter esta velocidade, foi só para testar mesmo. Hoje não tenho mais coragem de fazer isso.

Abraço!

[ian.freitas]

Você perguntou de velocidade: no meu ex-classic já peguei 165 no painel. Nunca consegui mais que isso. Também nunca tive problemas com engates, exceto a ré que arranhava bastante. Vendi com 110000km.

putz.. 165 até que está bom para um 1.0 hein

o meu eu não sei ... um amigo disse que já viu um caso feito esse meu, e o problema foi a troca do eixo do virabrequim pelo do celta.
ele é aquele caso: igual mas diferente. ele roda direitinho mas tem alteração no desempenho do veículo.

a ré, todo chevrolet é assim: tem que parar, deixar a rotação estabilizar e depois sim engatar senão arranha

[ian.freitas]

Estranho, pois o meu é um 1996, a caixa acho que não é a mesma, a minha aciona por varão, o seu é por cabos, o meu está agora com 230k e as marchas entram com facilidade, mesmo quente. Não sei qual carro você tinha antes, mas eu tinha um Gol, a diferença do câmbio é brutal.

Na minha humilde opinião, quem esta acostumado com câmbio da VW quando pega um GM estranha bastante, parece até que está com problema. Mas tirando isso, o conforto e qualidade do GM nem se compara com o pobre VW do mesmo ano claro.

Sobre a Velocidade, o meu Super 1.0 MPFI já coloquei em uma reta 165km/h marcando no GPS , parecia que ia desmontar, mas não tem pique para manter esta velocidade, foi só para testar mesmo. Hoje não tenho mais coragem de fazer isso.

Abraço!

kkk o cambio da vw é maravilhoso! e só kkkkkk o resto nada presta. carros mts duros e ruim demais nas curvas. sem contar o acabamento! eu tinha uma saveiro g5 2010 com pacote trend e tudo mais... acabamento horrível!

verdade, o meu é por cabos mesmo.

eu vou leva-lo semana que vem ao mecânico e conto p vcs a solução dos meus problemas. vai que acontece o mesmo com outro amigo né ... uma mão lava a outra