Preciso de uma opinião de vocês, sobre um procedimento que irei realizar agora no meu carro na próxima revisão, a troca do retentor do eixo do câmbio, ou como dizem também retentor do trambulador.
Observei que a haste de acoplamento de uns tempos pra k começou a ficar um pouco suja com aquela fuligem óleo/poeira e já tinha quase certeza que era o retentor, meu mecânico só confirmou minha desconfiança e como vou realizar a revisão periódica de troca de óleo, filtros e afins vou aproveitar e trocar o retentor. Melhor trocar agora enquanto ta deixando passar só uma poerinha de óleo que quando começar a escorrer, isso é uma coisa não espero deixar acontecer, troquei no meu Corsa B e no Corsa C não é diferente, ta chegando aos 99 mil km rodados e já deu pro retentor.
Mas a minha dúvida é a seguinte, meu mecânico disse pra comprar um frasco do óleo da caixa para completar o que vai se perder na troca. Olhei no manual do meu carro e ele (por sorte minha) ainda usa na caixa o AC Delco SAE 80 RTL mineral ou equivalente Isafluido 556 Ipiranga (A AC Delco não fabrica mais o AC Delco SAE 80 RTL) que custa 10 Dilmas o frasco de 500 ml, e não quase os absurdos 100 Dilmas como a GM pede atualmente no AC Delco 75W85 sintético que equipa a linha atual.
Pelo que pesquisei, a GM fez a mudança de óleo nas caixas da linha dele em 2002/2003, e como meu carro é fabricação 2003 modelo 2004 ainda consta no manual dele o uso do AC Delco SAE 80 RTL na caixa.
Minha dúvida é, já que vai se mexer na caixa e precisar repor um pouco a perda de óleo, analisando o baixo custo do óleo AC Delco SAE 80 RTL,, vale mais aproveitar sangrar a caixa e colocar óleo novo ou só repor a perda pela troca do retentor?
Sempre ouvi falar que óleo de caixa não se substitui se completa quando necessário em algum procedimento....
Analisando que na caixa do Corsa vão 1,6 LT descritos no manual, pra renovar o sistema são 200 dilmas??!! Absurdo isso.....ainda bem que por sorte minha vou pagar 10 dilmas no frasco do Isafluido 556 Ipiranga.