Chevrolet estréia no rali de velocidade

[scasini]

Fonte: Webventure/Daniel Costa

A primeira etapa do Campeonato Brasileiro de Rali Cross-country, em Tijucas (SC) no fim de semana, também marca a entrada do Chevrolet Rally Team na modalidade. A equipe irá competir com dois Celtas 1.4, sob o comando das duplas Ulysses Bertholdo/ Sidinei Broering e Marlon/Joseane Koerich, na categoria N2.

Bertholdo venceu duas vezes o Brasileiro pela N2, há mais de dez anos. Hoje ele já venceu mais de dez vezes a competição, fora o bi-campeonato Sul-Americano, na N4. O catarinense Broering é um dos mais experientes do rali nacional. Marlon Koerich já competiu no rali de velocidade, depois mudou-se para o Cross-country e foi vencedor do Rally dos Sertões na categoria Production. Sua irmã, Joseane, ainda não tem experiência em velocidade.

O Celta irá competir na N2, que permite veículos com motorização até 1.6l. Por isso, um dos veículos foi apelidado de “Davi”, em alusão à passagem bíblica. “Para nós é um grande desafio pegar um carro como o Celta, 100% brasileiro. Não existe uma fórmula pronta para esse carro de rali na Europa, como teria para o Astra e o Corsa, por exemplo. Começamos do zero”, conta Luis Haas, chefe da equipe.

O carro foi entregue pouco antes do carnaval, todo original, e a equipe teve de trabalhar e testar em pouco mais de cinco semanas. “Sorte que o rali é aqui ‘em casa’. Porque um dos carros só vai ficar pronto na quinta-feira”, revelou o chefe de equipe.

Ele comenta ainda que as pretensões de 2007 são para desenvolvimento do veículo. “Não temos nenhum expectativa de ganhar agora no início. A idéia é estar competitivo até o fim do ano”, explica.

Impressões - Para pilotos e navegadores, a estréia também representa um desafio. “Depois de alguns anos competindo em carros 4x4 retorno à antiga paixão dos 4x2. já competi contra o Chevrolet Rally Team e sei como são eficientes e capazes.”, disse Bertholdo.

“Apesar de passarmos a lidar com uma escala diferente, no fundo o Off Road e o Velocidade são duas versões de uma mesma ação, o DNA é o mesmo. Precisamos calibrar as nossas expectativas e acelerar com vontade o Celta que, para mim, é a melhor definição de um grande carro pequeno”, completou a estreante Joseane.

Ficha técnica
Modelo: Celta 2007
Motor: Chevrolet 1.4 L MPFI
Tração: 4x2
Monobloco: original com reforços estruturais
Suspensão dianteira: Mc Pherson .amortecedores Off Shox com molas Eibach;
Suspensão traseira: Molas helicoidais ,eixo rígido,amortecedores Off Shox.
Freios dianteiro: disco ventilado e pinças com 1 cilindro (originais)
Freios traseiro: a tambor ( originais )
Rodas: Scorro 14”x6” em liga silicio 7
Altura do solo: 115mm
Categoria: N2

Abraços

[Clovisbn SE/SP]

Bakana hein!!!!!

[Pico]

Relamente uma boa notícia! A GM parou de fabricar o celta 1.4 devido a grande procura pelo 1.0. Quem sabe o celtinha se dê bem no Rally e a procura pelo 1.4 volte em grande escala!

[scasini]

Prezado amigo,

Não é que a GM parou de fabricar o Celta 1.4, mas é que ela vai lançar o 1.4 Flexpower no 2° Semestre.

Inclusive já vi um rodando em testes aqui perto de São Caetano do Sul/SP

Abraços

[Pico]

Prezado amigo,

Não é que a GM parou de fabricar o Celta 1.4, mas é que ela vai lançar o 1.4 Flexpower no 2° Semestre.

Inclusive já vi um rodando em testes aqui perto de São Caetano do Sul/SP

Abraços

Opa...Desulpe amigo é que eu ouvi dizer que o celta 1.4 parou mesmo! Sei que o 1.4 econoflex vai aparecer no celta, não haveria pq pararem a fabricação do 1.4 gasolina só pq o flex iria aparecer quase um ano depois. Leve como base o corsa 1.8, eles não pararam a produção do gasolina até a saida do 1.8 flex!. Leve como base tbm o classic...Pq pararam com o 1.6? Devido a grande procura pela 1.0 VHC e pouca procura pelo 1.6. Então devido estes fatos, acho q pararam a produção do celta 1.4 gasolina pelo baixo índice de vendas em relação ao 1.0 VHC.

Abraços...