Novo motor 1.4 97 CV..

[NANDO'S SOUND]

Carsale - A General Motors do Brasil apresenta o novo motor 1.4 bicombustível, que fará sua estréia no sedã Chevrolet Prisma, a ser lançado no mês que vem. Batizado Econo.Flex, o propulsor gera 97 cavalos de potência e 12,9 kgfm de torque a 3.200 rpm, quando utiliza apenas álcool. Com 100% de gasolina no tanque, a potência fica em 89 cv e o torque em 12,4 kgfm, também a 3.200 rpm.

Além disso, segundo a GM, este é o primeiro motor da empresa com cilindrada acima de 1.0 a usar tecnologia VHC (Very High Compression), que resulta em taxa de compressão elevada, 12,4:1. A montadora ainda não divulgou os números de desempenho referentes ao Prisma. A divulgação dos primeiros dados sobre o propulsor do futuro sedã compacto faz parte da estratégia inaugurada pela GM no ano passado, antes do lançamento do Vectra.

Aos poucos, a empresa vai revelando os detalhes do carro. Primeiro, veio o nome, seguido por duas ilustrações, que deram os primeiros indícios de como ficará o desenho do Prisma. Agora, chegam os detalhes do novo motor 1.4, única opção disponível para o carro. Nos próximos dias, devem ser divulgadas as primeiras fotos, além do preço do sedã, cujo lançamento está marcado para 3 de outubro.


Vamo espera pra ver oq vai dar!!!!!

[wevertonvb]

Eh verdade, li esta reportagem na 4rodas deste mês. Apesar de alta potencia e torque no alcool, não consiguo engulir esses motores flex, consumo exagerado, ainda mais neste caso, como um motor 1.4 pode fazer 7,6 Km/L na gasolina e, pior ainda 5,7 Km/L, no alcool, ambos na cidade (cidade grande ainda hein!). O astra 2.0 sedan do meu pai, sem ser o flex, 116 cv, faz 8.5 Km/L na cidade (cidade pequena), e a minha picape remapeada faz 8 km/L. Valeu.

[Corsa_Rula]

Espero que não dê tantos problemas como os primeiros VHC...

[Corsa_Rula]

Eh verdade, li esta reportagem na 4rodas deste mês. Apesar de alta potencia e torque no alcool, não consiguo engulir esses motores flex, consumo exagerado, ainda mais neste caso, como um motor 1.4 pode fazer 7,6 Km/L na gasolina e, pior ainda 5,7 Km/L, no alcool, ambos na cidade (cidade grande ainda hein!). O astra 2.0 sedan do meu pai, sem ser o flex, 116 cv, faz 8.5 Km/L na cidade (cidade pequena), e a minha picape remapeada faz 8 km/L. Valeu.

O loco, se beber tudo isto tá mais para Bebum.Flex....

O meu 1.8 faz quase 7 Km/l de álcool na cidade, claro que andando no "tiozinho mode"....

[itanium]

... tadim do corsa b, vai ser o fim dele

pra mim ele nunca vai desaparecer, mas a gm tem planos maléficos pra ele

[rogdigue]

Tb tirar tantos cavalos de um 1.4 só podia dar nisso.

[brunno1.8t]

cavalo q corre mais come mais tb neh

[Blackout]

É e nao é, o problema do flex eh a tecnologia empregada nele, o carro nao tem como saber exatamente quanto tem de alcool e quanto tem de gasolina, entao ele nao trabalha com uma razão estequiometrica perfeita, logo o carro por segurança trabalha gordo e consome mais na gasolina que um carro a gasolina, e mais no alcool que um carro a alcool, eu particularmente se pudesse escolher nao pegaria um flex, fora que para prepara é ruim devido a alta taxa de compressão, mas isso ja é um caso a parte, nao existem tantos doentes que torcem o parafuso da valvula de alivio por ai rsrs

[wevertonvb]

Não troco a GM por nada, mas além de não ser fã de flex, não consigo entender o pq da chevrolet não utilizar de artifícios já comprovados p/ melhora de desempenho e consumo, como o comando de válvula variável e o coletor de geometria variado, ambos utilizados nesse novo Honda e que deixou o vectra, em se tratando de desempenho e consumo, lá no chão. Óbvio que o Prisma não pode ter estes recursos para manter seu preço competitivo, mas no astra e vectra???

[Corsa_Rula]

Não troco a GM por nada, mas além de não ser fã de flex, não consigo entender o pq da chevrolet não utilizar de artifícios já comprovados p/ melhora de desempenho e consumo, como o comando de válvula variável e o coletor de geometria variado, ambos utilizados nesse novo Honda e que deixou o vectra, em se tratando de desempenho e consumo, lá no chão. Óbvio que o Prisma não pode ter estes recursos para manter seu preço competitivo, mas no astra e vectra???

Realmente a GM não tem uma política de atualização tecnológica frequente dos seus motores... Astra e Vectra ainda continuam usando os F2 oriundos do Monza dos anos 80, claro que com algumas melhorias, mas o projeto básico é o mesmo... aquele motor 2.4 16V do Vectra, o que é aquilo? Pegaram o motor da S10/Blazer e tacaram as 16 válvulas nele sem muito critério... resultou em um motor beberrão e que não rende o que deveria. Sem falar nos motores F1 que usamos, cujo projeto também já cheira a naftalina... é claro que são motores bons e confiáveis, mas desatualizados.

A VW finalmente está aposentando os AP usando os ótimos motores EA, a Fiat tem os bons Fire no lugar dos Fiasa e a Ford com o excelente Duratec... sem falar da Honda e Toyota. E a GM..... com o motor do Monza!