[DOWNLOAD] - Apostila de Elétrica Corsa B 99-04 MPFI 8v

[Bange]

A ciclagem tem que estar associada a pressão média, ou intermediária, pouco abaixo da máxima.... caso contrário não gela.

[gtmski]

Então é isso, acho que matamos o problema

[Bange]

Mas afinal.... o AC desliga ou não? Numa geladeira o motor é desligado... num AC caseiro também...

[gtmski]

Pela ECU depois do S20.3 fechar? Não tem como... Conferi agora no chicote aqui, pessoalmente... o jumper é feito bem depois que os cabos saíram dos terminais, não é interno na ECU... daí emendado nesse jumper estão o S20.3, o negativo do sensor de rotação e o negativo da bobina...

[gtmski]

E claro, o cabo que vai para um dos terminais olhais para massa do chicote da ecu

[Bange]

Pois é...então o AC nunca desliga???

[gtmski]

Estranho né... pelo jeito é só pelo corte da alimentação do terminal 30 do K60, através do S20.1 ou S20.2 ou através do A/C Cut Off (A3 da ECU) na bobina do K60 em condições de pé embaixo...

[Bange]

Não faz sentido...só se a ECU contabilizar tempo... o que também não faz sentido.
Então o esquema está errado nas ligações com o pressostato... o contato mediano de pressão tem que ser na linha com o de baixa e o de alta lá nos pés do K52/70

[gtmski]

No esquema dos EFI, o S20.3 não está nem ligado à ECU... esse comando para A/C Cutoff deve estar recebendo informação de mais alguém...

[Bange]

Tá um saco... toda hora o sistema está me deslogando... e pra vc?