[DÚVIDA] - SWAP MOTOR Classic 1.0 2013 com motor Econoflex1.4 do corsa

[Ruan1994]

bom dia galera, coloquei o motor 1.4 econoflex no meu classic 1.0 2013, de momento estou usando a injeção original do 1.0, bicos, coletor,tbi, apenas o motor 1.4 no lugar. Porem venho notando que o motor não esta trabalhando legal fica dando umas cortadas quando acelera, a força não está 100%, oque é preciso colocar do motor 1.4 pra trabalhar melhor? Pois ja vi varios videos que a injeção do 1.0 aceita o motor 1.4 tranquilamente, mas o meu aqui não ta trabalhando legal ñ.

[SemControle]

aceita tranquilamente, só q não
já de cara vc tem uma cilindrada bem maior, 40% maior no arredondamento, e vc por acaso alimentou esse motor conforme aumentou a cilindrada?
no mínimo, mas bem no mínimo os bicos do 1.4 vc precisa colocar, só q precisa conferir impedância pra ver se casa na sua injeção, senão é capaz de piorar mais

[Ruan1994]

aceita tranquilamente, só q não
já de cara vc tem uma cilindrada bem maior, 40% maior no arredondamento, e vc por acaso alimentou esse motor conforme aumentou a cilindrada?
no mínimo, mas bem no mínimo os bicos do 1.4 vc precisa colocar, só q precisa conferir impedância pra ver se casa na sua injeção, senão é capaz de piorar mais

Coloquei os bicos do corsa 1.4 sim, porem ainda continua cortando aceleração quando pisa fundo no acelerador, dando pipoco no coletor de admissão ali na frente e já testei bomba de combustível não é bomba de combustível.

[SemControle]

surge algo novo agora, esse backfire, se de fato explode pro coletor de admissão vc tem um caso de backfire, e algumas possibilidades, as mais comuns neste cenário todo q vc tem seriam: mistura incorreta, tempo do motor/ignição incorreto, e tem tudo pra ser um desses seu problema, senão os 2 combinados cada qual c uma parcela de erro

[Ruan1994]

surge algo novo agora, esse backfire, se de fato explode pro coletor de admissão vc tem um caso de backfire, e algumas possibilidades, as mais comuns neste cenário todo q vc tem seriam: mistura incorreta, tempo do motor/ignição incorreto, e tem tudo pra ser um desses seu problema, senão os 2 combinados cada qual c uma parcela de erro

Entendi, no caso da mistura incorreta pode ser o modulo o vilão ? A sonda lambda é nova. Deixei o carro na oficina pra o mecanico passar o scanner e refazer o af dele tbm. Vou conferir o ponto dele novamente.

[SemControle]

pode ser o modulo por não casar c impedância dos bicos, pode ser o TI não seja o correto pros bicos, afinal tudo era casado pro motor original c pecas originais, agora vc não tem mais o motor original, e tem uma serie de pecas diferentes tmb, mas num mapa e injeção originais ainda, nem sempre a diferença de um modelo pra outro é apenas o mapa, ou o mesmo mapa e apenas peças diferentes
o sincronismo pelas marcas deve estar correto, mas o avanço de ignição vc esta c o original do seu motor ainda

definitivamente, é uma serie de coisas a serem vistas e testadas ate q tudo fique ok

[Ruan1994]

pode ser o modulo por não casar c impedância dos bicos, pode ser o TI não seja o correto pros bicos, afinal tudo era casado pro motor original c pecas originais, agora vc não tem mais o motor original, e tem uma serie de pecas diferentes tmb, mas num mapa e injeção originais ainda, nem sempre a diferença de um modelo pra outro é apenas o mapa, ou o mesmo mapa e apenas peças diferentes
o sincronismo pelas marcas deve estar correto, mas o avanço de ignição vc esta c o original do seu motor ainda

definitivamente, é uma serie de coisas a serem vistas e testadas ate q tudo fique ok

Entendi, então, tou pra verificar o ponto do motor novamente, verificar também se não pode ser problema ate mesmo no sensor de rotação ou polia do virabrequim que estou usando do motor 1.0 ou não teria nada haver? Apenas pra descartar já essa possibilidade.