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Classic Life 2007 Prata do Adrianno

Aqui você pode mostrar seu carro, alguma alteração que foi feita nele, o carro de um amigo, ou alguma outra foto relacionada com o Corsa ou com o Corsa Clube.
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Adrianno Sakamoto
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Mensagem por Adrianno Sakamoto »

Senhores, adquiri um Classic Life prata polaris ano 2007 já VHC flex para não ficar sem carro enquanto o Lepo for fazer uma boa revisão. :)

Comprei na concessionária Veibras aqui na cidade mesmo, era veículo de único dono de um senhor que morava em Taubaté. Tinha 71.100 kms rodados, muito pouco para a média dos Classics que encontrava (acima dos 100.000kms).

Apesar da baixa km e de ser único dono o mesmo deixava estacionado no tempo. Resultado: A pintura está queimada no teto. Ganhou retoques de prata switchable (dos últimos Celtas e Classics) no parachoque e tampa do porta-malas. Isso dá para resolver depois, mas o que me atraiu muito foi a mecânica que estava excelente e ainda tinha as peças originais de 2006, tinha os pneus de 2006. Ele foi fabricado em dezembro de 2006 na Argentina.

Logo que peguei o carro fiz algumas coisas.

- Repor emblemas, VHC, Flexpower e Life (depois substitui pelo modelinho do ano cor preto):
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Trocar as lâmpadas do painel central que estavam queimadas, consertar o trilho do seletor de circular o ar que um "cavalo" quebrou. Menos trabalhoso de quando fiz o conserto do painel central do Lepo:
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As calotas do lado direito estavam destruídos. Adquiri umas duas menos piores para trocar quando for trocar os pneus:
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No segundo dia fiz a troca dos frisos. Os que estavam nele além de começar a descolar e ficaram queimados de Sol.

Recolhi a geleca toda:
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Limpeza das laterais. Poderia deixar assim se...
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... não fosse esse "fantasma" que deixaram (falta de isolamento ao pintar):
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Trocados:
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Próximo passo foi retirar o insulfilm que particularmente detesto. Dirijo muito a noite:
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Todo cuidado ao retirar do vidro traseiro. O desembaçador funciona corretamente:
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Por fim coloquei uma capitcha no volante pois estava escorregando muito. Depois ponho um volante novo.
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Depois posto mais fotos das revisões que teve que fazer.

Abraços.


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josé.guilherme
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Mensagem por josé.guilherme »

aí um bom exemplo daqueles ups simples de quando voce pega um carro que ja dao uma nova cara pra ele....
parabens e boa sorte com o novo carro


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-Chevrolet Corsa maxx 1.8 prata escuna 2005
-Ford Focus 1.6 prata geada 2003
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Cledman
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Mensagem por Cledman »

Muito legal hein?
O Lepo ainda voltará pra casa?

Belos ups! Logo o carrinho fica no teu nível de cuidado!
Vc pensa de futuramente pintar frisos e maçanetas?

Grande abraço! Vou acompanhar de perto!


Maxx Sedan Prata 2008/2009 - Cledson:
http://corsaclube.com.br/viewtopic.php? ... highlight=

Classic Bege Nevada 2004/2005 - Cledson:
http://corsaclube.com.br/viewtopic.php?p=888547
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Adrianno Sakamoto
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Mensagem por Adrianno Sakamoto »

josé.guilherme escreveu:aí um bom exemplo daqueles ups simples de quando voce pega um carro que ja dao uma nova cara pra ele....
parabens e boa sorte com o novo carro
Obrigado José, o que fiz de revisão dá para rodar tranquilo por dois anos.
Cledman escreveu:Muito legal hein?
O Lepo ainda voltará pra casa?

Belos ups! Logo o carrinho fica no teu nível de cuidado!
Vc pensa de futuramente pintar frisos e maçanetas?

Grande abraço! Vou acompanhar de perto!
O Lepo ainda não foi até a revisão, mas logo vai ter que ir. Ai vai ficar uns dias parado reparando o necessário. Não tenho intenção de pintar não. :)


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Adrianno Sakamoto
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Mensagem por Adrianno Sakamoto »

Senhores, fiz então as revisões básicas para que o El Plateado pudesse rodar tranquilo:

- Correia: Me disseram na concessionária que correia e tensor foram trocados;
- Pneus novos: Todos meia-vida inclusive o estepe precisavam de troca;
- Freios: Verificar.

Comecei então fazendo um teste de rodagem na rodovia. Não deu em outra: Válvula termostática estava travada aberta. No dia seguinte fui até a oficina:
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Ao abrir a capa constou-se que correia dentada e tensor realmente foram trocados, mas não adianta trocar esses componentes se não houve revisão da bomba d'água e da VT. #-o
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VT e bomba d'água trocados. Ainda eram originais FGP (10 anos de uso). A VT pifou e a bomba não estava tão ruim, mas já que abriu vambora por outra nova da Nakata com rotor metálico. O bom estado da bomba deve-se ao uso de aditivo no sistema de arrefecimento: :D
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Tudo trocado e fechado, correia do alternador trocado também, este Gates. O kit correia e tensor AC Delco foram mantidos e os que havia comprado estão agora reservados pro LEPO, o Wind azul:
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VT funcionando normalmente:
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A segunda etapa foi a troca dos pneus, com balanceamento das rodas e alinhamento 3D:
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Alinhamento computadorizado da Sun, excelente:
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No mesmo dia constei que os pivôs estavam com as borrachinhas rasgadas e efetuei a troca.

Quase um mês depois foi a vez dos freios. Desde de quando comprei o El Plateado apresentava o clássico barulho de pastilhas de freio, sinal de que precisavam ser trocados.
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Discos e pastilhas novas, pastilhas com antichiado nas costas.
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Certamente o fluído de freios que estava uma gosma negra também foi trocado.

Mecanicamente como está muito bem não vai ser necessário outras revisões este ano. O máximo vai ser a troca de óleo do motor e dos filtros.

Abraços.


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Cledman
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Mensagem por Cledman »

Ainda tenho vontade de fazer um alinhamento desses! Fica caro?
Excelentes cuidados ae com a máquina. O Freio deve ter ficado outra coisa!


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Adrianno Sakamoto
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Mensagem por Adrianno Sakamoto »

Cledman escreveu:Ainda tenho vontade de fazer um alinhamento desses! Fica caro?
Excelentes cuidados ae com a máquina. O Freio deve ter ficado outra coisa!
O alinhamento no computador não tem muita diferença de preço em relação ao do raio laser-espelhinho. Os freios estão excelentes e o rodar igual. :)

Abraços.


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Jardel_GM
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Mensagem por Jardel_GM »

Meu caro Adriano , meus parabéns pela aquisição, belo classic.
Ja sendo e vhc deve ter um ótimo desempenho.
Como ja não era de se esperar, você dando um excelente trato nele hein?
Meus parabéns....

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