Bom dia pessoal, tudo bem ?
Estou com um problema no meu corsa 2011 1.4, acendeu a luz de óleo, fizeram descarbonização o carro melhorou chegando em casa começou a piscar novamente, levei no mecânico novamente ele fez o teste da bomba e estava ruim, trocamos a bomba e não trocamos a cebolinha pós estava boa (o mecânico acredita esta boa porque não está molhada de óleo), o carro ficou bom, mais agora começou a piscar novamente, ela não pisca com frequência mais pisca, quando passo em um quebra mola e desacelero o carro ela acende, logo que retomo a aceleração ela some novamente. Alguém poderia ajudar, quero ter custos pontuais.

Boa tarde, Nadson

O interruptor de pressão do óleo do Corsa é do tipo normalmente fechado (interruptor 3rho 3374) com regulagem para 0,5 bar.



Quando a pressão aparente do óleo está abaixo desse valor (antes da partida, por exemplo), há uma ligação em série com a lâmpada do painel e esta acende. Quando a pressão aparente do óleo sobe acima de 0,5 bar, o diafragma interno do interruptor vence a pressão pré-estabelecida da mola (interna ao interruptor), a ligação em série se desfaz, desligando a luz indicadora no painel. Assim, o interruptor de pressão do óleo do Corsa indica pressão baixa do óleo.

Alguns motivos que levariam à luz indicadora da pressão do óleo acender:
Baixo nível de óleo ou óleo incorreto
Temperatura excessiva do óleo do motor, que levaria à queda da viscosidade
Falha no interruptor
Vedação do pescador
Desgastes na bomba de óleo
Folgas no motor

O manual dos Corsa C fala que a luz pode permanecer intermitentemente acesa com o carro aquecido e sem aceleração:



Porém, não é um comportamento que é usualmente observado. É melhor procurar a causa para essa baixa pressão do óleo.

Siga o que o SemControle disse, luz de óleo acesa pode ser sintoma de algo grave:

SemControle escreveu: Quinta-feira 16 2024f Maio 2024 07:17:35 AM sobre essa luz do óleo, vc deve é nao usar o carro a nao ser levando pra uma oficina próxima q tenha ferramental pra poder conferir a pressão do óleo nesse motor, se é cebolinha dando adeus esta no lucro....no mais pode ser desgaste no conjunto móvel do motor, pescador entupido até com os restos desse desgaste, tudo depende do histórico do carro....

certo, pós descarbonização e troca de bomba estou usando óleo 5w 40, você acha esse interessante, poderia ele ser o motivo ?

Não creio... o manual do carro indica o 5W30. Como é a temperatura ambiente no local em que o carro anda? É alta? Muitas montadoras indicam um óleo mais viscoso para locais onde a temperatura ambiente é mais alta. No seu caso, o 5w40 parece correto.
Poderia ser coisa de óleo falsificado ou de baixa qualidade. Qual a marca do óleo que colocou?
De qualquer forma, me parece que o problema não é o óleo. Como soube/sabe que o interruptor de pressão está bom? Não há como testá-lo facilmente.

O mecânico constatou no olhômetro, porem agora ele pediu para comprar uma nova para tentar descartar as possibilidades

trocador de peças, compra outro pra testar, se continuar trocamos outra coisa, uma hora acertamos

Exato, alguém indica uma oficina gm aqui em salvador que não seja autorizada, com preço justo e bom serviço ?

Qual foi o teste da bomba de óleo que o seu mecânico fez?

Ele usou um medidor de pressão

Se ele realizou o teste corretamente, se o medidor de pressão dele está aferido e comparou os valores observados com os dados corretos para o carro, está certo.
Qual óleo estava no carro no momento do teste (viscosidade e marca)? E agora (marca)?