qual turbina usar no 1.6!!!!!!!!

[ducorsa]

tenho um corsa 1.6 8v mpfi, o motor so tem um comando eu sempre rodei com ele turbo mas tive q desmontalo, agora to qurendo monta ele de novo eu sempre usei a master power T25 so q eu tenho tb uma master power T3 a famosa Apl 42/48. Qual delas eu devo usar??
obrigado

[SemControle]

depende se o carro vai ser pra tiro curto, depende o qnt quer de cavalaria

[ducorsa]

[quote="SemControle"]depende se o carro vai ser pra tiro curto, depende o qnt quer de cavalaria[/quote]

eu quero um carro q ande bem pq com a t25 a pegada era forte so q em alta ela estrangulava o carro meu corsa tava com o corte de giro em 8300 rpm o meu medo é q com a apl meu carro fique muito apagado na hora de sair. vou por um video dele com a t25
[url]http://www.youtube.com/watch?v=_SxGv44fTSw[/url]

[SemControle]

com uma APL 525 fica bom, nao pega tao cedo, mas com ajuste vc deixa ela entrando bem cedo, mas agora virar tudo isso é muito violencia....pode chegar bem perto do limite, se nao ultrapassar, ainda mais se acertar pra ela entrar cedao....
tem videos do meu carro com uma APL 525 .42 .48 é um golf 1.6 corte original

agora o q tem nesse cabecote pra virar tudo isso?

[GSI T]

Pela pressurização do seu carro ele não tinha intercooler, certo? Que comando de valvulas voce usava? Chegou a medir o carro em dinamometro? Em qual giro veio a potência máxima?
Com 1 bar em uma T25 é pouco provável que voce esteja com ela em Overspeed, então seu carro amarrar na alta provavelmente não tem a ver com o tamanho da turbina.
Poste mais informações sobre sua preparação, para podermos ajudá-lo.
Abraços.

[ducorsa]

[quote="GSI T"]Pela pressurização do seu carro ele não tinha intercooler, certo? Que comando de valvulas voce usava? Chegou a medir o carro em dinamometro? Em qual giro veio a potência máxima?
Com 1 bar em uma T25 é pouco provável que voce esteja com ela em Overspeed, então seu carro amarrar na alta provavelmente não tem a ver com o tamanho da turbina.
Poste mais informações sobre sua preparação, para podermos ajudá-lo.
Abraços.[/quote]
intaum eu nuam usava intercooler e nem passei ele no dino, eu usava um comando da sobe ele era o c88 as medidas deles eu naum sei pq eu peguei ele usado, do rtesto ele era orig, o unico problema da minha t25 e´ q eu trokei a caixa quente dela por uma .36 pq eu montei ela inicialmente no 1.0 ai quando eu passei ela pro 1.6 eu nuam mudei a caixa sera q so trocando a caixa quente ja ajuda. So q desta vez eu vo monta ele com com fueltech e pistao e biela forjados e futuramente manda faze cabeçote nada de estraordinario e aumenta o comando dele e anda com uns 1.5 a 1.8 kg.

[SemControle]

fui fazer a retifica da minha turbina, o Homero sugeriu eu mudar a caixa quente da minha de .48 pra .36 pq o motor é transversal e nao sei o q, q ia demorar pra pegar.....eu bati o pé e mandei deixar .48 mesmo, estou super feliz
vc deve imaginar q essa turbina ta pequena pro seu motor, ainda mais qnd fizer um cabecote, e virando na casa dos 8K, pode ser q .48 ainda seja pequena pra vc
deixa o Rodolfo te dar uma luz...

[GSI T]

Enquanto voce estiver com motor 1.6 8v, com cabeçote original e esse comando da Sobe apenas mude o caracol para um .48 (isso da T25), caracol .36 é realmente muito pequeno e por isso que voce disse que o carro amarrava. Virar 8.300 RPM com miolo original e essa turbininha, voce só perdia, nào tinha vantagem nenhuma, sua potência máxima provavelmente não viria a mais do que uns 6.500 rpm, então se voce virasse 7.000rpm já estaria bom, enfim...
Por enquanto mude apenas o caracol para um .48 e seja feliz, depois disso quando for mudar, deixe seu preparador decidir o que fazer.
Abraços.