[DÚVIDA] - Turbo 0,8 de pressão Corsa GL 1.6 MPFI. Fica bom?

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raton765
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Mensagem por raton765 »

SemControle, valeu cara obrigado pela dica, vou instalar o Kit amanhã, vou colocar outro coletor de escape, o escape será redimensionado até a parte debaixo apenas pois não quero muito barulho mesmo, pretendo rodar com 0,8, eu estive vendo em alguns tópicos que os bicos do Astra 2.0 ficariam bons no meu carro, será necessario remapear o Chip? ou apenas uma boa regulagem no HPI basta. depois de instalado postarei as fotos da máquina valeu


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wevertonvb
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Mensagem por wevertonvb »

raton765 escreveu:SemControle, valeu cara obrigado pela dica, vou instalar o Kit amanhã, vou colocar outro coletor de escape, o escape será redimensionado até a parte debaixo apenas pois não quero muito barulho mesmo, pretendo rodar com 0,8, eu estive vendo em alguns tópicos que os bicos do Astra 2.0 ficariam bons no meu carro, será necessario remapear o Chip? ou apenas uma boa regulagem no HPI basta. depois de instalado postarei as fotos da máquina valeu
dá uma verificada ai neste ponto:

Os bicos do Astra são de alta impedância e dependendo do ano e modelo do corsa o módulo é de baixa impedância. Dai os bicos não te serveriam.

Amigo tem muitos detalhes que vc não se atentando, não seria uma boa idéia vc esperar pelo menos umas duas semanas, estudar bem os diversos tópicos que existem aqui na preparação e depois vc tirar as dúvidas que restarem?


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raton765
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Mensagem por raton765 »

wevertonvb, certo eu estou dando uma olhada nos Tópicos aqui e tirando algumas dúvidas, o que vc me indicaria para começar no corsa? lembrando que não queria nada tão monstruoso, a uns 2 meses atrás eu refiz todo o motor dele que já tava cansado 200 Mil Km
então acredito que está parte está tranquilo, quanto a este esquema do módulo vou dar uma verificada, estou procurando aqui no fórum alguma preparação neste mesmo motor mais ainda não encontrei. Valeu obrigado pelas dicas


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wevertonvb
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Mensagem por wevertonvb »

raton765 escreveu:wevertonvb, certo eu estou dando uma olhada nos Tópicos aqui e tirando algumas dúvidas, o que vc me indicaria para começar no corsa? lembrando que não queria nada tão monstruoso, a uns 2 meses atrás eu refiz todo o motor dele que já tava cansado 200 Mil Km
então acredito que está parte está tranquilo, quanto a este esquema do módulo vou dar uma verificada, estou procurando aqui no fórum alguma preparação neste mesmo motor mais ainda não encontrei. Valeu obrigado pelas dicas
Bom, vou listando o que vier na minha cabeça, pode ser que falte algumas coisas que podemos ir lembrando depois.

01) Condições do seu motor atual - Vc já disse que retífica e está tudo ok.

02) Detalhe tudo do seu motor e carro - Ano e modelo. Motor? 1.6 mpfi ou efi? Quanto está de taxa de compressão ultimamente? Vc disse que fez retifica, precisou dar um passe no cabeçote? Está usando pistões com anés de sobremedida? Quanto? Está rodando com gasolina? Ou álcool? A injeção está original ou foi remapeada? Como está a originalidade do motor?

03) Turbo - Não defina para seu projeto o quanto quer de pressão, defina quanto quer de potência e qual combustível pretende usar. Pressão é vago, a potência do motor depende do fluxo mássico de ar que entrará no motor, portanto, se utilizar uma turbina maior, é necessário menos pressão, se menor, mais pressão. Não importa o que o te disseram, uma turbina T2 é completamente errado para seu projeto.

04) Alimentação - Bom ai tem alguns caminhos que dependeram do seu bolso, do quanto eficaz quer que seja e da potência do motor. Pode utilizar HPI com bicos de maior vazão, pode utilizar bico suplementar mais gerenciador, pode usar injeção programável. Basicamente são esses caminhos. Bicos e bombas serão determinado dps que vc escolher a potência e combustível, assim como qual turbo é indicado.

05) Ponto de Ignição - Depende do quanto de potência quer, depende do combustível, depende do quanto de pressão de turbo determinaremos, enfim, depende de vários fatores. Existem casos em que se turbina com álcool e mantém o ponto original de gasolina, pode ser que case com o que vc precisa e não precisa mexer, geralmente isso é para baixa potência. EU considero que para qualquer preparação, o ponto deve ser modificado, quando se turbina, a densidade da mistura a ser queimada aumenta, então a velocidade de propagação da chama no interior da camara de combustão é maior, portanto, quanto maior a pressão do turbo, menos ponto vc precisa no seu motor. Existem muitas pessoas por ai propagando que quanto mais ponto vc consegue colocar em um motor maior será a potência, isso é falso. Potência máxima costuma ocorrer com virabrequim entre 15 e 20 graus PMS, geralmente próximo de 18 graus PMS, então a idéia quando se turbina é tentar atrasar o ponto para que fique neste patamar quando se deseja maiores resutados, agora se quer segurança , um pouco menos de ponto ainda.

06) Escapamento - Existem alguns cálculos para determinar qual o diametro que sera necessário. Mas pode descartar o escape original, esse não te atenderá de maneira alguma.

Enfim, ai tem alguns pontos para poder começar a conversar a respeito de preparação turbo, fale um pouco sobre o que escrevi que dps fica mais fácil te ajudar.


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RogerMansur
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Mensagem por RogerMansur »

wevertonvb,

Cara q aula
Curti as explicações, vc fala com propriedade de quem realmente entende do assunto
Vc é preparador??


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