[Converter] Corsa GSi 1.6 16v em 1.8 16v (troca pistão/vira)

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sergioluiscs
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Mensagem por sergioluiscs »

sergioluiscs escreveu:rogdigue, Mandei uma MP para ele e para o rapaz que comprou o carro dele, estou no aguardo...

Não achei o topico antigo, estou com quase que certeza que foi apagado...

Li o Fabricio DF comentando sobre tal alteração em um topico de alteração de cilindrada, mas como não era proprio de GSi ele não foi especifico sobre tão alteração.

Vi Corsa 1.8 16v no Chile e o carro anda D+

http://www.youtube.com/watch?v=w8h4nWdY8Ig
SemControle,

Obrigado pelo comentario,

Estou na duvida, vou tomar a decisão até quinta 2/1/12 com conclusão dos cometarios dos amigos de forum e com o pessoal da retifica. Estou tentando contato com o Fabricio DF e com GSI16v 1.8 aqui do clube, pois o Fabricio montou essa configuração e o Alan comprou o carro dele... quero ver a opinião de dono.

Vi que esta sendo muito usado essa configuração no Chile e UK.

No UK, eu estranho muito eles trocarem esse X16XE por C20LET... tudo bem são 40 cv, mais eles tem Kit prontos que tiram 40 cv desse motor...

Sobre minha ideia dos bicos Tempra 16v, eu já testei e tive um bom funcionamento do motor no alcool, são de inox e de vazão 25% maior que do Corsa, leque em V progressivo, mesma resistencia e mesmo tamanho... Consumo de combustivel 10% maior na media.

O q vc me disse tem fundamento, pois trabalhei com duas montanas simultaneamente uma 1.8 e outra 1.4 .... e elas andava pau a pau... porém a 1.8 parecia q a biela ia sair do bloco.

Para a 1.4 andar bem, ela foi sobre taxada ECONOFLEX, o que eu vou precisar fazer no meu carro caso não encontre os pistão de 10,5:1 do GSi na medida +0,50mm.

Qual melhor procedimento para taxar o motor? Rabaixar o Cabeçote ou Bloco? alguma outra sugestão?

Se eu montar o motor e vier o folego dos 109cv que o carro tinha antes de um MEXANICO acabar com o cabeçote do meu carro, me dou por feliz. Espanou rosca de vela, espanou parafuso bomba d'agua. Esqueceu panou pano dentro do coletor de ADM e ligou o carro.... afffff não preciso nem citar a M* que deu.... Isso foi em um segundo mecanico... o primeiro esqueceu um pano com gasolina em cima do coletor de Escape e pegou fogo...sorte que consegui apagar rapido.

AGORA O CARRO ESTA EM BOAS MÃO.

Comprei um cabeçote semi-novo STD 49mil km, já colocado 16v novas mahle.

Está chegando num nivel absurdo os impostos, taxas, seguro, gasolina e preço de peças no Brasil e o que mais encomoda é que todo mês a industria bate record de vendas com produtos cada vez pior.... Esse Agile e Cobalt são o fim da picada..... Salve meu Corsa GSi.

Grato Sem controle pela sua opinião


Corsa GSi16v 1995 Branco Mahle
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rogdigue
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Mensagem por rogdigue »

Pede opinião para o Rodolfo, nick dele é GSI T, sabe bastante de GSI.


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SemControle
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Mensagem por SemControle »

trocam o motor justamente pra sair do F1, sair de um motor q nao tem mais pra onde ir e pega um motor de outra familia, uma relacao otima, comportamente totalmente diferente q vc transformar o seu em 1.8, vai ser 1.8 da mesma forma, mas caracteristicas totalmente diferentes

a propria RL do 1.6 ja é passada do limite, o seu ainda recebe as 16V q contorna esse problema..
o 1.8 é aspero, em alta nao é tao bom.....
como eu disse a fiat adotou o 16V nos 1.8 pra contornar isso, e tem dado resultado...a tecnica é conhecida pela gm nos 2.2 16V pra contornar a pessima RL de um motor q esta la no limite....

acho q deu pra entender o pq mudam o motor, é justamente pra nao investir muito sabendo q ja esta limitado....problema em terras tupinikins cai na legalizacao depois....

ja pensou em encomendar pistoes sob medida? vc pode taxar perfeitamente o carro ai tmb...
melhor q matar o cabecote, e/ou o bloco...

mas define direito o q vai fazer 11 é muito pra gasolina e pouco pra alcool, vc ta caminhando pra montar um flex q fica no meio termo, nao anda tudo q poderia nem com um nem com o outro e bebe ambos muito....


Rua não é disputa, é convivência.
1929 motor chevrolet 6cil em linha 49cvs
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sergioluiscs
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Mensagem por sergioluiscs »

SemControle escreveu:trocam o motor justamente pra sair do F1, sair de um motor q nao tem mais pra onde ir e pega um motor de outra familia, uma relacao otima, comportamente totalmente diferente q vc transformar o seu em 1.8, vai ser 1.8 da mesma forma, mas caracteristicas totalmente diferentes

a propria RL do 1.6 ja é passada do limite, o seu ainda recebe as 16V q contorna esse problema..
o 1.8 é aspero, em alta nao é tao bom.....
como eu disse a fiat adotou o 16V nos 1.8 pra contornar isso, e tem dado resultado...a tecnica é conhecida pela gm nos 2.2 16V pra contornar a pessima RL de um motor q esta la no limite....

acho q deu pra entender o pq mudam o motor, é justamente pra nao investir muito sabendo q ja esta limitado....problema em terras tupinikins cai na legalizacao depois....

ja pensou em encomendar pistoes sob medida? vc pode taxar perfeitamente o carro ai tmb...
melhor q matar o cabecote, e/ou o bloco...

mas define direito o q vai fazer 11 é muito pra gasolina e pouco pra alcool, vc ta caminhando pra montar um flex q fica no meio termo, nao anda tudo q poderia nem com um nem com o outro e bebe ambos muito....
SemControle, E sobre montar meu motor com os pistões do GLS de 9,8:1, fica bom?

A potencia que eu perco é muito notoria? o carro fica fora de enquadramento?

Hoje achei os pistões por importação, GSi 79,5mm 4v 10,5:1 o prazo de 2 semanas e preço R$1300 que mata!

Qual seria o pistão sobre medida que vc me indica?

Abraço


Corsa GSi16v 1995 Branco Mahle
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SemControle
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Mensagem por SemControle »

tem varias empresas q fazem, mas o valor deve ficar mais salgado q esse, o q complica ainda mais é o fator dessa taxa e as cavas das valvulas......eskeci o nome, na argentina tem uma empresa, mas o foco deles é mais os fiats...

usar os pistoes do GLS vc vai destaxar seu motor, vai render como um gls, possivelmente um pouco mais por conta de outros aspectos melhorados no gsi

o enquadramento sera normal, so montar com as polias alinhadas corretamente q nao tem problema...


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