Tem mais coisa errada aí... o Hallmeter pode cair pro pobre de apagar todos os leds e o carro pode estar com muito excesso... se der excesso ao ponto de não conseguir queimar o carro tambem vai apagar, o hallmeter vai marcar pobre mas na verdade tá com excesso.
Outra coisa... a injeção calcula o tempo de injeção na alta em função da baixa... então se na baixa voce estiver com excesso, na alta a injeção vai tirar tempo de injeção, aí em função disso vc vai ter que usar pressão de combustível alta. Na baixa vá reduzindo a pressão de combustível o máximo que o carro aceitar.
Boa sorte.
Corsa Turbo apaga qdo to com o pé embaixo!
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so complementando o q o GSI T ja disse, veja a MP q recebi dele sobre os bicos q estou adquirindo
mais uma coisa se tiver rica a ponto de nao conseguir queimar alem de estar contaminando o oleo vc pode ter um calco hidraulico
vaja so pressao inicial muito abaixo da original do carro 2,4 e a final ainda abaixo da pressao original final do carro 3.......Se vc usar 4 injetores de 8 g/seg eu falei com o Dalton e pra andar com 0,8 bar de turbo com esses injetores a pressão de combustível vai ser de 0,45 bar inicial e 2,9 bar final, isso com turbo cheio, quer dizer que vai estar com 2,1 bar de pressão de combustível diferêncial.
mais uma coisa se tiver rica a ponto de nao conseguir queimar alem de estar contaminando o oleo vc pode ter um calco hidraulico
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AMIGO , TEM QUE VER TUDO PESSOALMENTE CADA RARRO SE CONPORTA DE UMA FORMA
TEM QUE VER SE O MECANICO QUE TI MONTOU ISSO SE ELE FECHOU OS ELETROLDOS DAS VELAS? SE NÃO ELAS APAGAO
DE ONDE ELE ESTÁ PUXANDO O VACUO DO HPI, SE MUDAR O LOCAL JÁ MUDA TBM A PROGREÇÃO DA PRESSÃO DO CONBUSTIVEL , NÃO TEM RECEITA EZATA PARA UM DETERMINADO CARRO , A MERA MUDAÇA DA VAZAO DE UM BICO JA MUDA TUDO
( ACONSELHO A PROCURAR UM PREPARADOR DOS BONS, POIS A VIDA DO MOTOR PODE ESTÁ EM JOGO , NÃO ACHE , TENHA CERTEZA )
TEM QUE VER SE O MECANICO QUE TI MONTOU ISSO SE ELE FECHOU OS ELETROLDOS DAS VELAS? SE NÃO ELAS APAGAO
DE ONDE ELE ESTÁ PUXANDO O VACUO DO HPI, SE MUDAR O LOCAL JÁ MUDA TBM A PROGREÇÃO DA PRESSÃO DO CONBUSTIVEL , NÃO TEM RECEITA EZATA PARA UM DETERMINADO CARRO , A MERA MUDAÇA DA VAZAO DE UM BICO JA MUDA TUDO
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liguei o HPI no cano q vai atrás do HPI e melhorou, agora parou de apagar e o carro tá mais liso!
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liguei o HPI no cano q vai atrás do TBI e melhorou, agora parou de apagar e o carro tá mais liso!
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cano atras da TBI, sabe q cano é esse?
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esse caninho é entre o coletro de admissão e o TBI!
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