Só lembrando: esse motor do site é de uma pick-up, então ele provavelmente é 1,6. Como os motores 1,0 têm diâmetro menor para o pistão, então 1mm de reduçao na altura vai representar uma menor taxa de compressão em relação à mesma redução em um 1,6.
Abraços...
CABEÇOTE REBAIXADO EM 1 MM???
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Opa, só agora reparei na besteira que eu falei. Desconsiderem, por favor.Zap escreveu:Só lembrando: esse motor do site é de uma pick-up, então ele provavelmente é 1,6. Como os motores 1,0 têm diâmetro menor para o pistão, então 1mm de reduçao na altura vai representar uma menor taxa de compressão em relação à mesma redução em um 1,6.
Abraços...
Como o curso do pistão muda, e não apenas seu diâmetro, a afirmação acima nem sempre é verdadeira. Se o 1.0 e o 1.6 tivessem o mesmo curso e apenas diâmetros diferentes aí sim seria verdade.
Abraço...
Carlos Eduardo (Zap)
Pick-up Corsa Sport 1.6 MPFI (2003)
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opa essa jah foi pra minha pasta de maldade heheheZap escreveu:Pra vc ter uma real dimensão do que 1mm a menos faz num corsa, dê uma olhada. Acredito que vai ajudar bastante...
http://www.xpeedclub.com.br/site/xtechlib.php?view=9860
Abraço...
Motorzinho de dentista e pequeno sim... mas gira muito e incomoda muita gente
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opa passei batido nessa, mas agora vi...New Corsa escreveu:a V´power da shell? tem mais octanas?corsomovel escreveu:cara pra saber o qnt rebaixar nada melhor q puretar mesmo, qq bom preparador ou memso levando direto na retifica o cara pode fazer um ajuste bom no carro, pra usar V-power pode ir até 12,5:1, mas somente v-power
entao a V-power tem seus aditivos octanas, o q garante q ela nao tenha uma detonacao por compressao tao facil qnt gasolina comum e batizada
mas ela tem mais octanas sim....
qnt ao rebaixamento ai eu ja conhecia essa materia, realmente muito boa, ta ai...pra quem sabe o q esta fazendo e possui um torquimetro...
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2008 motor ducatti 2cil em v 150cvs
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entaum pra mim só falta sabedoria e o torkimetrocorsomovel escreveu:opa passei batido nessa, mas agora vi...New Corsa escreveu:a V´power da shell? tem mais octanas?corsomovel escreveu:cara pra saber o qnt rebaixar nada melhor q puretar mesmo, qq bom preparador ou memso levando direto na retifica o cara pode fazer um ajuste bom no carro, pra usar V-power pode ir até 12,5:1, mas somente v-power
entao a V-power tem seus aditivos octanas, o q garante q ela nao tenha uma detonacao por compressao tao facil qnt gasolina comum e batizada
mas ela tem mais octanas sim....
qnt ao rebaixamento ai eu ja conhecia essa materia, realmente muito boa, ta ai...pra quem sabe o q esta fazendo e possui um torquimetro...
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sempre precisamos de uma cobaia hehehe vc ja tem a sua heheedu do corsa escreveu:entaum pra mim só falta sabedoria e o torkimetrocorsomovel escreveu:opa passei batido nessa, mas agora vi...New Corsa escreveu: a V´power da shell? tem mais octanas?
entao a V-power tem seus aditivos octanas, o q garante q ela nao tenha uma detonacao por compressao tao facil qnt gasolina comum e batizada
mas ela tem mais octanas sim....
qnt ao rebaixamento ai eu ja conhecia essa materia, realmente muito boa, ta ai...pra quem sabe o q esta fazendo e possui um torquimetro...
se tiver uma pureta a gente faz as medicoes hehe e usamos logo a makita pra tirar um bife
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sempre precisamos de uma cobaia hehehe vc ja tem a sua hehecorsomovel escreveu: entaum pra mim só falta sabedoria e o torkimetro
se tiver uma pureta a gente faz as medicoes hehe e usamos logo a makita pra tirar um bife[/quote]
puxa cara tinha uma pureta e u becker aki em casa mas num sei onde foi parar, a makita tb tem uma aki, tem ums disco sobressalante tb, CENSURADO vai ser dar o acabamento com uma lima manual ,quem sabe tb não pegamos um furadeira pra dar um passe na borboleta
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