Moderadores: MatheusM, Eduardo Lirani, WJUNIOR, Organizadores do Fórum
corsomovel escreveu:nao encontro esse CI q eu disse, é um conversor de frequencia em sinal eletrico...
se eu conseguir fica facil montar
Eddie, onde achou o CI aki em sampaEddie escreveu:corsomovel escreveu:nao encontro esse CI q eu disse, é um conversor de frequencia em sinal eletrico...
se eu conseguir fica facil montar
ENtaum o CI q vc esta citando eh o LM2917 eh facil transforma frequencia em tensao...
Projetei um shift sim tem como ligar 1 lampada 12V, ou leds.. como vc preferir... vou montar depois certinhu e posto os comentarios.. e posto o circuito tb.. flw...
Entaum corsomovel.. eh facill.....corsomovel escreveu:Eddie, onde achou o CI aki em sampaEddie escreveu:corsomovel escreveu:nao encontro esse CI q eu disse, é um conversor de frequencia em sinal eletrico...
se eu conseguir fica facil montar
ENtaum o CI q vc esta citando eh o LM2917 eh facil transforma frequencia em tensao...
Projetei um shift sim tem como ligar 1 lampada 12V, ou leds.. como vc preferir... vou montar depois certinhu e posto os comentarios.. e posto o circuito tb.. flw...
se é exatamente assim, basta uma alteracao no hallmeter q ja funciona como conta girus, mais uma leve mudanca ja vira um shiftZap escreveu:Como estão falando, é possível criar um Shift Light com a mesma facilidade de fazer o Hallmeter que tem no site do CorsaClube.
Mas ao invés de pegar o sinal da bobina eu recomendo buscar o mesmo sinal de RPM que chega no conector C2 da centralina. Aquele sinal mostra a rotação do motor através de uma rampa de tensão (que vai de 0V a 12V, correspondendo de 0rpm a 7000rpm, se não me engano). Não sei ainda se essa escala é linear, mas pelos valores intermediário de rotação que eu medi uma vez, tinha muita chance de ser.
Com rampas de tensão vc consegue fazer shift lights analógicos, podendo ajustar facilmente a rotação pra acender a luz com um potenciômetro. E outra coisa: o conector C2 da centralina já está dentro do compartimento de passageiros, ou seja, não vai precisar ficar passando fio de dentro do cofre do motor pra dentro do carro, evitando um trabalho enorme.
Espero que a dica ajude algum de vcs...
Abraços...
humm conta girus....mas seria digital, ou em escala de cores???corsomovel escreveu:se é exatamente assim, basta uma alteracao no hallmeter q ja funciona como conta girus, mais uma leve mudanca ja vira um shiftZap escreveu:Como estão falando, é possível criar um Shift Light com a mesma facilidade de fazer o Hallmeter que tem no site do CorsaClube.
Mas ao invés de pegar o sinal da bobina eu recomendo buscar o mesmo sinal de RPM que chega no conector C2 da centralina. Aquele sinal mostra a rotação do motor através de uma rampa de tensão (que vai de 0V a 12V, correspondendo de 0rpm a 7000rpm, se não me engano). Não sei ainda se essa escala é linear, mas pelos valores intermediário de rotação que eu medi uma vez, tinha muita chance de ser.
Com rampas de tensão vc consegue fazer shift lights analógicos, podendo ajustar facilmente a rotação pra acender a luz com um potenciômetro. E outra coisa: o conector C2 da centralina já está dentro do compartimento de passageiros, ou seja, não vai precisar ficar passando fio de dentro do cofre do motor pra dentro do carro, evitando um trabalho enorme.
Espero que a dica ajude algum de vcs...
Abraços...
