Alguém tem os dados de volume da câmara dos Corsa? Queria comparar com as minhas medições pra tirar algumas dúvidas.
Já fazem alguns dias que estou tentando encontrar esses dados aqui no fórum, mas até agora não encontrei valores.
[DÚVIDA] - Volume da câmara/Taxa de compressão
- Fernando 4100
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Esses números (medidos), quase nunca batem com as informações, pois além das aproximações tem o aspecto comercial.
Em tese, motores ditos de 1.0, 1.4, 1.6, 1.8, 2.0... tem seus cálculos via de regra menores... aí o marketing manda arredondar pra cima.
Mas para calcular certinho, vc tem que medir 3 volumes... do cilindro, da junta e do cabeçote.
Medir o curso entre PMI e PMS... só com tudo isso é que sai a taxa real.
Em tese, motores ditos de 1.0, 1.4, 1.6, 1.8, 2.0... tem seus cálculos via de regra menores... aí o marketing manda arredondar pra cima.
Mas para calcular certinho, vc tem que medir 3 volumes... do cilindro, da junta e do cabeçote.
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justamente o bater é algo praticamente impossível, pq ate o desgaste muda os valores.....
e hj em dia vamos dizer q é quase impossível um motor ainda original, nem q seja um passe já sofreu....
o volume ate montado com uma certa engenharia vc consegue obter bem aproximado....teria q inclinar o motor pra vela ficar bem na vertical, descer ao PMI e encher a câmara ate o primeiro fio de rosca da vela, terá o volume bem aproximado....o curso da um pouco mais de trabalho, mas ai vai da engenharia, depende como for o vira do seu, da pra obter ai....mas sem o cabeçote é muito mais fácil medir por cima...
e hj em dia vamos dizer q é quase impossível um motor ainda original, nem q seja um passe já sofreu....
o volume ate montado com uma certa engenharia vc consegue obter bem aproximado....teria q inclinar o motor pra vela ficar bem na vertical, descer ao PMI e encher a câmara ate o primeiro fio de rosca da vela, terá o volume bem aproximado....o curso da um pouco mais de trabalho, mas ai vai da engenharia, depende como for o vira do seu, da pra obter ai....mas sem o cabeçote é muito mais fácil medir por cima...
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O meu é! Ou melhor... Era, até semana passada. Por isso seria legal comparar os valores. E a hora que eu passar a limpo o meu monte de rabiscos eu posto aqui, com fotos pra exemplificar.SemControle escreveu: ↑Quarta-feira 15 2021f Setembro 2021 08:48:24 PMe hj em dia vamos dizer q é quase impossível um motor ainda original, nem q seja um passe já sofreu....
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Corsa 1.6 MPFI original:
Diâmetro: 78,82mm
Curso: 81,5 mm
Cilindrada unitária: 397,668
Volume cabeçote: 35 ml
Volume da junta: 6,12 ml
(Junta comprimida calcula-se 20%)
Volume final da junta: 4,896 ml
Volume do pistão: 8 ml
Taxa real: 9,3:1
Diâmetro: 78,82mm
Curso: 81,5 mm
Cilindrada unitária: 397,668
Volume cabeçote: 35 ml
Volume da junta: 6,12 ml
(Junta comprimida calcula-se 20%)
Volume final da junta: 4,896 ml
Volume do pistão: 8 ml
Taxa real: 9,3:1
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mas q volume é esse q não entendi, pq o pistão deu quase o volume da junta, e o cabeçote mais de 4x o volume do pistão? vc calculou só o rebaixo da cabeça do pistão para coroa?
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Pq apesar da junta ser mais larga, tem menos da metade da profundidade do rebaixo do pistão.SemControle escreveu: ↑Segunda-feira 20 2021f Setembro 2021 08:08:19 AM mas q volume é esse q não entendi, pq o pistão deu quase o volume da junta
Ali estão os volumes individuais.SemControle escreveu: ↑Segunda-feira 20 2021f Setembro 2021 08:08:19 AM e o cabeçote mais de 4x o volume do pistão?
O pistão é totalmente plano com o bloco, por isso só o rebaixo conta volume.SemControle escreveu: ↑Segunda-feira 20 2021f Setembro 2021 08:08:19 AM vc calculou só o rebaixo da cabeça do pistão para coroa?
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