[DÚVIDA] - Volume da câmara/Taxa de compressão

[SemControle]

era só pra ter certeza de onde tinha calculado, pq achei tão baixo o volume, nem sabia q dava só isso aquele rebaixo
ah ta, mas em geral tem uma diferença mínima da coroa do pistão pra borda do bloco, mas é insignificante, muitas vezes até menor q a própria junta, mas é preciso pelos coeficientes de dilatação, pra não chocar a coroa do pistão....mas não sei se levam em conta c motor original, mas isso é muito importante em preparações, pq começam a mudar tudo no motor, o cuidado tem q ser redobrado

[SemControle]

Como aparecem coincidências na vida, tava acompanhando uns vídeos bem técnicos de motor de moto, e apareceu a indicação de um vídeo do Tonella, fui ver, e era tratando de medidas, mas do motor de fusca, essa diferença da cabeça do pistão pra borda do cilindro, ele chama de altura do deck parece
Mas ele cita ao longo do video q se essa distância da cabeça do pistão pra borda do cilindro estando zero, bateria no cabeçote c toda certeza
No fusca tem o pulo do gato dos calços pro cilindro, e é o diferencial pra ajustar a taxa, pq trabalha variando essa altura do pistao pra borda do cilindro, reveja mais detalhadamente seus calculos pra mais precisão

[Fernando 4100]

era só pra ter certeza de onde tinha calculado, pq achei tão baixo o volume, nem sabia q dava só isso aquele rebaixo

Sim, é pouco volume mesmo. Mas tá correto.

ah ta, mas em geral tem uma diferença mínima da coroa do pistão pra borda do bloco, mas é insignificante, muitas vezes até menor q a própria junta

Tem motor que o pistão fica acima do topo do bloco.

Como aparecem coincidências na vida, tava acompanhando uns vídeos bem técnicos de motor de moto, e apareceu a indicação de um vídeo do Tonella, fui ver, e era tratando de medidas, mas do motor de fusca, essa diferença da cabeça do pistão pra borda do cilindro, ele chama de altura do deck parece

Sim.

Mas ele cita ao longo do video q se essa distância da cabeça do pistão pra borda do cilindro estando zero, bateria no cabeçote c toda certeza

Isso no motor do fusca... Não pode comparar com motor "normal". Fusca é refrigerado a ar e com camisas removíveis, a abordagem é quase a mesma de motor diesel.
E você tá esquecendo da junta do cabeçote dos nossos motores... Mesmo que o pistão passe do bloco, ainda tem 1mm "vazio" entre bloco e cabeçote.

reveja mais detalhadamente seus calculos pra mais precisão

Tá tudo visto, revisto, re-re-revisto e comparado com as tabelas do fabricante. Bateu tudo certo.

[Fernando 4100]

Seria legal poder editar o primeiro post pra acrescentar tudo de cara, mas lá vai:

Cálculo de taxa de compressão com os rebaixamentos de cabeçote - motor 1.6 MPFI std:

0,5mm = 9,7:1
1 mm = 10,1:1
1,5mm = 10,6
2mm = 11,17
2,5mm = 11,78
3mm = 12,47:1

Cabeçote original + suposto pistão reto = 10,96:1

*São valores aproximados, teóricos, baseados em motor e junta std (qualquer sobremedida de pistão altera os valores). Valores exatos só fazendo o cálculo de volume na prática, mas a idéia é que quem quiser fazer uma graça, tenha uma noção do quanto pedir pra retífica baixar, sem ter que ficar baixando e testando.

[Bange]

Atenção aos animadinhos, que podem achar que rebaixando 6mm irão tem uma taxa perto de 15:1.
A coisa tem limites* que não são meramente matemáticos... tem uma vela no caminho heim...além de outras cozitas...
(*) desconheço, mas tem...

[Fernando 4100]

Realmente... Não custa avisar mesmo. Sempre aparece uns achando que tão inventando a roda... Ou que assistem no youtube carro de 500 cv e acham que tem que fazer igual pro carro do dia-a-dia...

[SemControle]

por isso tenho medo dessas internets, quantos empolgados as vezes aparecem com kit aumento de cilindrada comprado pra por na moto, ai falo tudo q preciso ver, conferir, medir, acertar e valor, o cara desanima, pq viu q era só montar, q isso q aquilo.....
mas a internet só mostra a montagem q teve acerto/sucesso, todos os tropeços não aparecem, fora q num acerto desses a maior parte dos serviços eu tenho q terceirizar, pq não tenho ferramental pra plainar um cabeçote, pra fazer um squish entre pistão e cabeçote, cortar uma flange pro pistão ficar dentro da camisa, fazer cavas pras válvulas na cabeça do pistão, por mais q tire tudo q é medida, qnd vai fazer uma pré-montagem, sempre surge uma novidade, então é mais tempo q se gasta, e como é hobbie apenas, já faço no tempo livre, se gasto passeando com peças pra lá e pra cá apenas é tempo perdido.....no resumo, é o trabalho q já ponho preço pra não pegar, pq é pura dor de cabeça (durante e após).....definitivamente, receita de bolo em motor não funciona
é muito mais gostoso pegar o resto da moto q estava prestes a ir pra sucata, desmontar até o ultimo parafuso e vir reconstruindo toda nos padrões de fabrica, do q inventar apenas de dar uma taxadinha, é só o inicio dos problemas

pessoal q gosta de uma apimentada nos motores precisa ter a consciência q motor é um conjunto q sai de fabrica em harmonia, tem mais potencial escondido, tem sim, mas são tolerâncias q as montadoras usam....ah mudar um comando, ah dar uma taxadinha, parecem besteira, mas são coisas q ja mudam muito o comportamento do motor, e passam a sobrecarregar outras partes, so um comando q se tira e poe outro no lugar, é preciso avaliar o levante e permanência do mesmo, calcular as molas corretas, ver a questão do cruzamento se as válvulas não se tocam, ver a nova permanência se não encosta na cabeça do pistão, coisas q tanto falam na internet q é negociao de fazer, representam um grande perigo aos motores, mas esta tao difundido q o pessoal acha q é soltar uns parafusos trocar e apertar novamente.....

[Fernando 4100]

mas a internet só mostra a montagem q teve acerto/sucesso, todos os tropeços não aparecem

E vou te contar, é bem isso que os internautas querem ver... Eu tenho um canalzinho no youtube, da época ainda que se hospedava vídeo lá pra mostrar pros amigos quando era muito pesado pra enviar por e-mail... Eu posto algum vídeo com um super macete, alguma informação que não existe disponível, e se conta nos dedos os views. Aí uns postam vídeo super longo que menciona milagres e não especifica absolutamente nada, e explodem os views...
Aí fica naquela: Se você só quer os views, faz a vontade do povão. Eu já prefiro ter 2 views, mas o dia que alguém precisar da informação, no meu canal ela estará disponível e confiável.

[SemControle]

sei bem, a própria internet espalha coisas erradas, meu negocio com motos é hobbie, um lazer pra passar meu tempo, então sempre to estudando, eu vejo alguns canais bacanas de informações, mas tem uns ditos tutoriais q os caras postam ensinando errado, eu falo q tem a ferramenta correta, o torque e ordem pra fazer, ainda falo q é como o manual de serviço indica, vários negativam....
sei q os serviços q faço sigo a risca o manual de serviço, e não da retorno, mas explicar aos clientes q vou fazer como diz o manual, com os torques adequados, q vou procurar desfazer todas as besteiras q ja fizeram na moto, muitos acham besteira, mas é só no primeiro serviço, qnd vem pro segundo os caras já vem mais mansos sobre minhas técnicas e sem discutir muito valor....