Eai galera então estou com um barulho bem chato por sinal aos quando desacelero e chega bem certinho em 3 mil rpm, notei que faz com o carro andando e em todas as marchas independente da velocidade.
Suspeito de escape, coxim, mas um mecânico me disse que poderia ser catalisador entupido ai fiquei na dúvida.
É um classic 2012 com 48000 km.
Segue um video parecido se não igual ao barulho que acontece no meu é tipo um ronco.
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=IQMnE0G ... e=youtu.be[/youtube]
Reparem o ronco que o motor faz gostaria de saber se alguém ja passou por isso e sabe o que pode ser? Desde já agradeço.
O que será um ronco aos 3 mil rpm? Alguém sabe o que pode ser?
- sousaman
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Sonnyy,
Já andei em alguns Classics como o seu e uns tinham um ronco mais encorpado e outros mais limpos e lisos. Todos estavam com quilometragem mais baixas e mais altas, mas nada me incomodava.
Experimente andar em outros para comparar com o seu, se estiver realmente disposto a mexer, comece com os coxins que podem ter cedido.
Abraços!
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É um ronco parecido com vibração só não sei se é o silencioso traseiro ou coxins, sei que o coxim do meio que vai proximo ao assoalho está bem cansado pelo que percebi vou trocar esse coxim que ja foi solicitado pelo mecânico e vou analisar se o barulho vai persistir.
Assim que trocar volto aqui relatar como ficou e se resolveu ou não.
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Bom dia,
Esse ronco é do escape, bem no meio do escape entre o catalisador e o intermediário existe um peso de ferro que na verdade é um contra peso, esses contra pesos costumam ser retirados ao realizar a troca do intermediário pois os ratos falam "Não serve pra nada isso", resumindo o escape fica desbalanceado e causa esse ronco horrível.
Esse ronco é do escape, bem no meio do escape entre o catalisador e o intermediário existe um peso de ferro que na verdade é um contra peso, esses contra pesos costumam ser retirados ao realizar a troca do intermediário pois os ratos falam "Não serve pra nada isso", resumindo o escape fica desbalanceado e causa esse ronco horrível.
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julhao_2008 escreveu:Bom dia,
Esse ronco é do escape, bem no meio do escape entre o catalisador e o intermediário existe um peso de ferro que na verdade é um contra peso, esses contra pesos costumam ser retirados ao realizar a troca do intermediário pois os ratos falam "Não serve pra nada isso", resumindo o escape fica desbalanceado e causa esse ronco horrível.
Boa tarde olha eu ja tive o corsa mais antigo e sei do q vc está falando porém ai que está o problema porque meu classic não tem o intermediário e nem esse contra peso no tubo de eacape ele constitui de coletor de escape em seguida catalisador junto ao coletor dai sai um tubo, proximo ao Carter tem o flexivel q é uma malha depois o tubo fica maior e vai até o silencioso traseiro q acaba o sistema de escape ai q complica fazer o diagnóstico pois suspeito do silencioso traseiro, mas estou em duvida entre câmbio, coxim, ou silencioso traseiro?
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Sonnyy escreveu:julhao_2008 escreveu:Bom dia,
Esse ronco é do escape, bem no meio do escape entre o catalisador e o intermediário existe um peso de ferro que na verdade é um contra peso, esses contra pesos costumam ser retirados ao realizar a troca do intermediário pois os ratos falam "Não serve pra nada isso", resumindo o escape fica desbalanceado e causa esse ronco horrível.
Boa tarde olha eu ja tive o corsa mais antigo e sei do q vc está falando porém ai que está o problema porque meu classic não tem o intermediário e nem esse contra peso no tubo de eacape ele constitui de coletor de escape em seguida catalisador junto ao coletor dai sai um tubo, proximo ao Carter tem o flexivel q é uma malha depois o tubo fica maior e vai até o silencioso traseiro q acaba o sistema de escape ai q complica fazer o diagnóstico pois suspeito do silencioso traseiro, mas estou em duvida entre câmbio, coxim, ou silencioso traseiro?
Bom dia,
Ah tá o seu já é modelo novo com catalisador no próprio coletor né...
Cara pode ser que soltou a cerâmica dentro do catalisador ai fica vibrando, vai ter que tirar o catalisador e sacudir ele pra saber se é isso mesmo...
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Tomara que seja isso mesmo porque é complicado chegar no diagnóstico ainda mais com os mecânicos da minha cidade que na maioria das vezes não sabem nem o que estão fazendo.julhao_2008 escreveu:Sonnyy escreveu:julhao_2008 escreveu:Bom dia,
Esse ronco é do escape, bem no meio do escape entre o catalisador e o intermediário existe um peso de ferro que na verdade é um contra peso, esses contra pesos costumam ser retirados ao realizar a troca do intermediário pois os ratos falam "Não serve pra nada isso", resumindo o escape fica desbalanceado e causa esse ronco horrível.
Boa tarde olha eu ja tive o corsa mais antigo e sei do q vc está falando porém ai que está o problema porque meu classic não tem o intermediário e nem esse contra peso no tubo de eacape ele constitui de coletor de escape em seguida catalisador junto ao coletor dai sai um tubo, proximo ao Carter tem o flexivel q é uma malha depois o tubo fica maior e vai até o silencioso traseiro q acaba o sistema de escape ai q complica fazer o diagnóstico pois suspeito do silencioso traseiro, mas estou em duvida entre câmbio, coxim, ou silencioso traseiro?
Bom dia,
Ah tá o seu já é modelo novo com catalisador no próprio coletor né...
Cara pode ser que soltou a cerâmica dentro do catalisador ai fica vibrando, vai ter que tirar o catalisador e sacudir ele pra saber se é isso mesmo...
Vo verificar o silencioso traseiro também porque estou desconfiado dele também.
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Então faz todo sentido, catalisador soltando pedaços acaba parando no intermediário e no silencioso causando barulho...
Em casa mesmo você consegue tirar todo o escape e dar uma boa analisada.
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Ja fiz a retirada do silencioso é bem simples porém não reparei nada de anormal como pedaços dentro ou miolo solto o que me gerou mais dúvida ainda. agora queria ver se consigo retirar o catalisador para analisar quanto a obstrução ou até mesmo pedaços soltos.julhao_2008 escreveu:Então faz todo sentido, catalisador soltando pedaços acaba parando no intermediário e no silencioso causando barulho...
Em casa mesmo você consegue tirar todo o escape e dar uma boa analisada.
Será que preciso de torquímetro para apertar os prisioneiros que vai ao cabeçote ou só no bom senso consigo apertar?
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Bom dia,
Perfeito já eliminou uma...
Todos os parafusos do motor tem torque certo, mais em certas ocasiões não se faz necessário o mesmo, como por exemplo esse coletor, não precisa dar o torque correto só é preciso trocar a junta e sentir o aperto na mão mesmo...
Agora na troca de uma junta de cabeçote ou algum serviço que se faz necessário a retirada do cabeçote, ai sim não tem como apertar o cabeçote novamente sem o torque correto que fica uma caca e empena tudo...
Perfeito já eliminou uma...
Todos os parafusos do motor tem torque certo, mais em certas ocasiões não se faz necessário o mesmo, como por exemplo esse coletor, não precisa dar o torque correto só é preciso trocar a junta e sentir o aperto na mão mesmo...
Agora na troca de uma junta de cabeçote ou algum serviço que se faz necessário a retirada do cabeçote, ai sim não tem como apertar o cabeçote novamente sem o torque correto que fica uma caca e empena tudo...
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