[INSTALAÇÃO] - Vou buscar o kit de A/C e vou montá-lo. Vejam

[leonardo]

léo, você escreveu o seguinte:" Trata-se da instalação de uma botão Normal Fechado no corpo da chave seletora de temperatura que quando estiver na posição FRIO o botão fica pressionado, circuito aberto não oferece tensão para um Relê que não atua uma valvula que deixar o circuito de agua do trocador fechado... Mudando a posição da chave um pouco o botão não fica mais pressionado, fecha o circuito que fornece tensão para um Relê que atua a valvula e abre o circuito de agua do trocador de calor....."
no meu ocorre justamente o contrário!!!! na posição azul, frio, a peça que fica lá no motor e que libera ou naum o vácuo para acionar essa válvula está energizada (medí com multímetro) deixando o vácuo passar para acionar a válvula e com isso a água quente passa por "cima", naum circulando no radiadorzim . acredito o que você falou é o correto pois usamos mais o ar frio do que o quente e no meu caso essa peça que fica no dentro do compartimento do motor (relé?) está constantemente energizada (botão no frio) o que é uma incoerência pois deveria ser como você descreveu... vc sabe se realmente tem um relé que alimenta essa peça que libera ou naum o vácuo para que eu possa inverter e deixar do jeito que você descreveu ( que concordo que é o correto)? e qual é a sua posição na caixa de fusível? se compliquei muito me ensina como colocar as fotos nesse troço pois eu naum sei e aí postava a "peça" e a válvula e a sua posição no motor para te "clarear". bração

Cara, eu entendi oque vc disse +/-.....
Eu acho que esse jeito que eu descrevi é o correto, e é o funcionamento original do Fiesta e Ka, pois foi oque você disse, se vc ficar com a valvula muito tempo aberta você queima a solenóide rapidinho.....E como o ar quente só é usado no frio e muito pouco... Então vc consegue uma melhor vida útil..... Amanhã eu passo por aqui, dou mais uma lida no que vc postou que está meio tarde... Já é 2:30 da madruga..... E amanhã eu vou mexer mais um pouco na Silver.....
Falows rapaz...Até amanhã

[leonardo]

Opa! Agora sim, vamos nessa....
Deixa eu dar uma lida aqui...
Agora eu entendi tudo....
Hum!!! Agora eu sei oque é a mardita peça que fica fixada no castelo do amortecedor do lado do motorista e sai aquelas mangueiras feias azuis....hauhauahua
Então, ela está acionada o tempo todo então, oque pode ser é um valvula nomal aberta também, assim ela tem que estar atuada para bloquear o circuito de agua que chega no trocador de calor.... Mas pelo oque você disse isso ocorre na Posição FRIO e trocador de calor NÃO está circulando agua.....Bom, o funcionamento está correto...
Ah!!!!! Pode ser outra coisa também, pode ser um valvula 3/2 vias, nesse caso no frio ela atua em um sentido que fornece vacuo para uma mangueira, e no quente ela atua em outro sentido para a outra mangueira.....Faz um teste, verifique se a tensão que chega nesse relê na posição FRIO chega também na posição QUENTE.... Se for então é isso, mas mesmo assim não existe necessidade de ficar com a solenóide atuando o tempo todo, pois se for 2 posições só o retorno para a outra posição é por um breve impulso elétrico e nada mais, agora se fosse 3 posições o retorno teria que ser por 2 molas e ainda 2 solenóides, as molas tem a função do piloto manter no meio quando as solenóides não estiver carregada....
MrAporto, eu estou baseando em idéias cara (Aprendidas em um curso de Pneumática a um tempo atrás)...... Mas o ideal seria alguém que tivesse um Corsa acima de 98 tirar essas medidas... Eu conheço 2 pessoas que podem fazer isso para você... O Corsomóvel ou o Edu do Corsa......
Quanto vc tiver mais informações sobre esse sistema posta aqui nesse tópico ok?
Falows cara...

[mraporto]

fala aê gde léo!! é o seguinte: essa peça que fica na torre no lado do motorista ou está energizada ou naum. ela tem duas mangueirinhas de vácuo nela conectada. uma branca que que sai do corpo da borboleta e entra na parte inferior desta peça (solenóide) e a outra azul que sai do lado dessa peça e liga nesta válvula. esta válvula tem uma entrada de um lado e duas saídas do outro lado. no interior desta válvula tem um pistão que hora libera uma das saídas(ou seja, hora passa direto, hora circula no aquecedor). bom, resumindo: botão do painel na posição azul (frio), peça na torre energizada, abre a passagem do vácuo que "puxa" o pistão no interior da válvula e com isso fecha a circulação no radiadorzim . botão do painel em qualquer outra posição, ocorre o contrário. acho que isso é um defeito de projeto pois esse solenóide constantemente energizado certamente vai ter sua vida útil abreviada. ha, tive a oportunidade de testar no vectra do meu cunhado e é o mesmo esquema do corsa. se eu descobrir na caixa de fusíveis algo que eu possa inverter esse comando nessa peça basta inverter as mangueiras de água na saída da válvula sacô? ps.: sei do esquema de funcionamento desta válvula porque tive que substituí-la pois estava com vazamento. custou 38,00.

[leonardo]

Bom galerinha, chegou a hora de mostrar os componentes na realidade....
Vamos lá....

Radiador do Corsa 1.6 MPFI Com Ar Condicionado + Ventuinha - Esse é a única peça que está com problema no kit, foi feito o teste ontem e descobri que ele foi reformado... Ele vai voltar para Sampa de busão para ser trocado por um outro ok. Esse item é substituido para conseguir manter a temperatura normal o motor, caso contrário o motor superaquece....

Alojamento do Filtro de passagem de Ar - Essa peça tem que ser substituida, pois no Módulo SEM AC o Alojamento não tem o prolongamento lateral, isso porque a entrada para o módulo é logo em baixo dela, bem no centro do painel, ali existe um recorte na lata que faz a união do módulo com essa peça através de uma junta de borracha e fixado por 4 parafusos.... Já no AC existe esse recorte também, mas a entrada de ar é em outro recorte que fica logo atrás da bateria, Ali o ar é capturado....

Compressor - Não é porque eu tenho viu, mas esse aí é considerado um dos melhores compressores da linha GM.... Pós 98 ele sofreu modificações e muitas dor de cabeça para donos de corsa... Quer dizer, muito ODOR....

Diversos - A peça nº1 é o suporte superior do novo radiador. nº2 é Polia do ?? (Ainda não sei...). nº3 é o Coxim do motor (Ele é diferente...)nº4 contém reles, plugs de engate rápido, valvula de fechamento do tubo do Gas, Orings e reparos (Tudo novo).


Suporte de esticadores - Suporte com esticadores para a nova correia que será Estriada, e não lisa como a atual....



Painel Central - Cara, que sorte que eu tenho... Esse painel central é do 98! Logo aquela melhoria que seria colocar um botão para o relê do Fiesta para bloquear passagem de agua do motor no trocador de calor já tem nele. Depois eu posto fotos do detalhe e qual é a sua diferença para o modelo anterior de 96.... Esse aí era de um corsa completo, tem botão de AC e Desembaçador de Vidro Traseiro...
Ele também é cinza igual o meu.... Mas eu vou usar o acabamento frontal do meu, pois esse aí tem 3 marcas de chave de fenda.....E vou tirar o botão com desembaçador traseiro e colocar o normal.....
Esses dois Cabos de controles são do mesmo tamanho que o normal, na verdade 3 deles são iguais, só 1 é diferente que é captura de ar interno ou externo....


Módulo do AC - Esse mardito aí tras dentro dele o Motor do ventilador e seu resistor de controle de velocidade, o trocador de calor (Em destaque circulado de vermelho na foto está a entrada e saida da agua de circula nele...) e a valvula de Expansão (Destacada também, é a cinza...)Ah. Tem o Vaporador também, ele fica na vertical (De pé) ocupando toda a entrada de ar forçando o ar a passar por dentro dele....

Linha do AC - Sim! É só isso aí.. É uma só e toda de alumínio. Considerada uma das melhores, pois sua vida útil é enorme...Ao contrário de muitos outros com mangueira.
Bom galera... São esses os acessórios que eu tenho aqui...Faltou só um... O Radiador + Ventuinha + Sistema do Condensador......
Está todo ok também, e zerado, zerado....
Bom galera, encerro por aqui nesse fim de semana, feriadão tem mais....
Falows galera....
Fui

[CyberTX]

...
-O meu kit não veio com difusor do porta luvas, foi informado que esse difusor só existe no GSI... Huahauahu, vocês acham que eu não vou colocar na Silver? Certeza, paguei R$10,00 do difusor novo na autorizada...

Para que serve esse difusor???