[PROJETO] - Meu Corsinha, sofrendo modificações - Motor 2.0

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Marcio Pita
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Mensagem por Marcio Pita »

Paulo parabéns cara, li as 63, páginas belo projeto q uma puta dedicação,

fiquei com apenas 1 duvida, o semi eixo foi trocado ou não? cheguei a ver sobre os remendos no semi eixo antigo mas não vi nada sobre a mudança, e no seu caso vi a necessidade de um suporte pois o motor é FII caso eu use um motor FI do monza, saberia em informa se necessita de muitas alterações no cofre?

Abraço e boa sorte com a empreitada na "climatização" do Corsinha ao frio de Curitiba
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Mensagem por SemControle »

se não to enganado, é quase certeza q motor do Monza seja FII
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José Leal
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Mensagem por José Leal »

Vc não está enganado. O motor do Monza é F II mesmo.
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Marcio Pita
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Mensagem por Marcio Pita »

Sem controle, José Leal, obrigado mas esse motor não veio antes do motor do Astra?

Pelo que entendi o Corsa, Palio, Meriva e Stilo usam motor 1.8 FI, o Monza mesmo mais antigo usa FII?

Estou pensando em um projetinho em um corsinha Wind, mas não quero mudanças drásticas no cofre quanto mais P&P melhor qual o melhor bloco então alem do 1.6 FI?
Seria mesmo os motores do corsa C em diante?

Abraço.
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Mensagem por SemControle »

não é questão de idade no caso.....
é questão de construção q muda entre FI e FII
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José Leal
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Mensagem por José Leal »

Marcio, desde o Monza 83, vem com o motor Família II.

Na divisão entre carro popular e luxo, a GM usa F I nos populares e F II nos luxo. Mas com a saída do Astra, se não me engano, o F II foi aposentado. Até o Cruze, com seu motor Ecotec, usa bloco F I. Não tenho certeza se o Sonic usa F II.

Daí, pode-se supor que o cabeçote Ecotec serve nos motores 1.8 da família Corsa.
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Mensagem por SemControle »

até os motores 1.8 eram FI estavam pra la de no limite....
de 1.8 em diante eram os FII.....
muito provável q inventaram essas novas siglas mas o bloco em si continua o velho e tradicional de sempre.....esse bloco do corsa já era empregado no tempo do chevette, ai muda um negocio ou outro com os avanços da tecnologia...
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Mensagem por José Leal »

SemControle, me tira uma dúvida aqui: já me falaram que o 1.4 Econoflex é o "mesmo" 1.4 do Chevette, obviamente melhorado. É isso mesmo? Tirar esse motor 1.4 do Chevette e colocar o 1.4 Econoflex é plug-and-play, com relação aos calços e encaixe do câmbio?
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Mensagem por overspeed »

Botando pingo nos "i"

A Opel designa a familia pela distancia entre o centro de cilindros, por isso Familia 1 é menor do que Familia 2 e não tem correlação com a idade do projeto, por isso o F2 é mais antigo que o F1 e foi aonde começou a nomenclatura de letas e numero dos motores.

Os familia 2 a partir de 97 são chamados de fase 2 porque adotaram modificações na bomba de óleo, posicionamento dos agregados (alternador, furos pra AC, etc)

o motor do chevete não é em nenhum momento um F1, inclusive no passado usava-se cabeçote de monza nele (ou seja ele seria mais parente dos F2 pois compartilha centro de cilindro igual ao F2)
SemControle
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Mensagem por SemControle »

José Leal escreveu:SemControle, me tira uma dúvida aqui: já me falaram que o 1.4 Econoflex é o "mesmo" 1.4 do Chevette, obviamente melhorado. É isso mesmo? Tirar esse motor 1.4 do Chevette e colocar o 1.4 Econoflex é plug-and-play, com relação aos calços e encaixe do câmbio?
adaptações são bem necessárias....no chevette o motor ficava longitudinal, pelo menos nos mais antigoes, qnd mudaram o desenho acho q em 82 eu não sei como ficou
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