[PROJETO] - Corsa B 1.8 Turbo Forjado (Ruivinha)

[SidneyHimuro]

fontenelle251, Amigo não sei dizer qual seria a pressão máxima para trabalho com segurança, mas imagino algo até 1,5kg.
Não entendi o que você quis dizer com esses numeros de cx quente. No caso da minha era uma cx. quente .47 .
A k16 é uma turbina excelente porém no meu caso eu exagerei na pressão e acredito que ela era muito pequena para meu projeto.
Tenho em mente para meu projeto essas turbinas:

SPA 522R
Caixa fria: .50 com refluxo
Rotor: 52mm
Eixo: 52mm
Caixa quente: .58 pulsativa



Holset HX35
Caixa Fria: .62
Rotor: 54mm
Eixo: 60mm
Caixa Quente: .58 Pulsativa

[fontenelle251]

Se tiver com a caixa quente e for original borgwarner pode olhar ai no pé da caixa quente que vai ter um numero bem onde encaixa o coletor. 5 dizem que equivale a uma .42... 6 igual uma .48 e... 7igual uma .63 segundo achei em um forum no google.

quanto a essas 2 turbinas eu iria de holset hx 35

[SidneyHimuro]

Bom... Estava meio sumido mas a batalha continua..
Ainda nada de por o carro no dinamômetro mas tudo bem... rs
Comprei uma Biagio 50x48 usada no Mercado Livre e chegou uma coisa melada de óleo e com férias... porque era tão grande que já não dava pra chamar de folga! kkk
Então continuei na batalha de achar uma turbina usadinha para testes e me apareceu uma APL240 42x48 que troquei nos meu bicos... o melhor ainda com garantia!
Então tive que passar meu coletor T2 que é um SPA TMOP13 e virou T3/T2..

[SemControle]

Pobre turbininha, uso a apl 525 no 1.6 pro meu uso civil acho top, pra esse seu projeto vai judiar
Fiz retifica da minha q peguei usada, la em sbc, nunca deu dor de cabeça, quem sabe....

[SidneyHimuro]

Então depois de um tempo juntando dinheiro... aqui está minha Holset Hx35 que é enorme! Recondicionada na Ecoturbo...

Rotor: 54mm
Eixo: 60mm
Caixa Quente: .48 Mono
Caixa Fria: A/R 70 ou 60 não me lembro.



Até hoje não rodei ele no dinamômetro...
Falando em upgrades, mandei um cabeçote 1.4 roletado econoflex pra retífica Powertech... foi inteiro feito só não troquei válvulas pois elas estavam boas. Também mandei fazer equalização das câmaras na preparadora de v8 aqui em São José dos Campos - SP a Vintage Garage que é o único lugar que conheço e confio que faz esse serviço.




E andei conversando com Josie Martins da Total Traction sobre os problemas que estou tendo com a suspensão... e esse vai ser o upgrade do mês que vem...






Pessoal, convido vocês que quiserem ver meu carro andando eu estarei no Rachão dos Amigos em Taubaté - SP dia 19/07/15 segue as informações:

Localização GPS: -23° 0' 45.21", -45° 40' 47.45"

[SemControle]

Kkkk akela pobre apl durou qnts dias?
Vendo essa brutalidade penso comigo q seria melhor comprar uma carroceria c baixa e ja montar c todo alivio de peso e santo antonio

[SidneyHimuro]

SemControle, Não durou muita coisa... mas o resultado foi melhor que a K16 rs
Hoje comecei a fazer o coletor tubular... já cortei e dei ponto em todos os tubos, acredito que amanhã termino de soldar ele e faço a pressurização.
Por enquanto vai ficar do jeito que está a estrutura.. mas um alívio de peso e santo antonio não seria nada mal pra potencia que irá vir... lembrando que o carro é para uso diário! hahahahha

[SemControle]

Justamente o q pretendia era tirar essa cadeira eletrica da rua e levar isso so pra pista
Reforca a estrutura mesmo pq ta sofrendo e nao deve ser pouco

Q bom q essas coisinhas renegadas de antigamente ainda se mostram valentes, uso praticamente nada meu carro, mas a apl ta la firme e forte

[Renan Classic]

Estamos na labuta Sidney rsrs, mas vai da certo man...Que ocorre com sua suspensão ?

[SidneyHimuro]

Renan Classic, não está durando nada... bandejas, morceguinhos estão estragando rápido... a última tentativa vai ser tudo em PU de novo e fazer outra suspensão... o coxim de cambio também está me tirando do serio! kkkk