[DÚVIDA] - Carro ligando acelerado não voltando ao normal. O q fazer?

[CJ]

Eu gostaria de limpar a sonda lambda para testar, mas por ficar num local que aquece muito eu tenho medo de quebrá-la e forçadamente ter que trocá-la.

[CJ]

Ah, e o regulador de pressão eu também gostaria de trocar... mas por enquanto deixo do jeito que tá... tenho uma pintura para fazer no carro...

[awaked]

Eu gostaria de limpar a sonda lambda para testar, mas por ficar num local que aquece muito eu tenho medo de quebrá-la e forçadamente ter que trocá-la.

Fora que não é um processo garantido, ela funciona por reação química, limpar por inutiliza-la.
Mas não deve ser ela. No início, até ela esquentar, ela não é levada em conta pela injeção. A não ser que seja de 3 fios, saberia dizer?

[CJ]

Eu gostaria de limpar a sonda lambda para testar, mas por ficar num local que aquece muito eu tenho medo de quebrá-la e forçadamente ter que trocá-la.

Fora que não é um processo garantido, ela funciona por reação química, limpar por inutiliza-la.
Mas não deve ser ela. No início, até ela esquentar, ela não é levada em conta pela injeção. A não ser que seja de 3 fios, saberia dizer?

É sonda normal, a do fio roxo.

[Ramos]

Desculpa ter repetido. Mas meu celular nao gosta de entrar no CC heehehe

Ai Ramos teu Corsa C nesse tom de azul com teto é TOP é velho, apenas gostaria de deixar registrado meu elogio, show de bola msm.

Teu teto é original de fábrica?

Valeu Fred!!!
Ele é original sim!! Qualquer duvida passa lá no tópico dele que será bem recebido!

[Ramos]

awaked, Tu não acha que isso poderia aumentar a pressão do sistema de óleo do motor?
Visto que teoricamente esta função de peneirinha deveria ser feito nas peneirinhas internas da tampa do comando de válvulas?

[Zake]

Pessoal, desculpa estar invadindo o tópico pois acredito que to com o mesmo problema do caboclo ali..

Há um tempo atrás meu Classic tava com esse mesmo problema: ao ligar o carro a rotação subia lá em cima sem sequer acelerar e depois de um tempo estabilizava..

Acontece que muitas vezes (na sua grande maioria quanto o ar tá ligado) estou andando de 4ª por exemplo, e ao colocar no ponto morto a rotação não desce, ela fica lá em cima e quase sempre nos 2 mil RPM ~2.5 mil RPM...

Levei ele na oficina certa vez com esse problema, o rapaz queria me meter a faca trocando todo TBI.. porém solicitei apenas a limpeza do mesmo e me certifiquei que o problema sumiu depois de um tempo...

Só que infelizmente ele retornou novamente... essa limpeza realmente resolve o problema? Fiz isso faz uns 5 meses e desde então não limpei novamente... Ou pode ser realmente um problema no TBI?

Grato.

[awaked]

awaked, Tu não acha que isso poderia aumentar a pressão do sistema de óleo do motor?
Visto que teoricamente esta função de peneirinha deveria ser feito nas peneirinhas internas da tampa do comando de válvulas?

Opa, não vi, desculpa.
Não, passa só vapor de óleo ali. Sem pressão, é como uma panela evaporando água.
Agora se entupir a pressão vai aumentando. Ao colocar essa "molinha" teria que ficar mais esperto e dar uma olhada mais constantemente, a cada troca de óleo por exemplo.

[awaked]

Zake, pode ser a Tbi suja, mas tem que ver porque está sujando tão rápido.
Seu carro é o VHC ou CHVE?

[Zake]

É um VHC... 2009/2010...