[DÚVIDAS E SUGESTÕES] - Qual o tipo de óleo ideal?

[Manfio]

Sim, mexer com bloco de ferro fundido é complicado, muito pesado e trabalhoso para mover. Hoje é tudo alumínio.

[Manfio]

Pelo que vi nesse blog todo filtro que faz uso de válvula bypass abre a válvula durante a partida.

[gtmski]

Pelo que li até agora não vale apena usar aquele aditivo ZDDP da GM que vem na caixa do comando.

Estão mandando ZDDP na caixa do comando agora? Antigamente era uma graxa com alto teor de bissulfeto de molibdênio

[gtmski]

Pelo que vi nesse blog todo filtro que faz uso de válvula bypass abre a válvula durante a partida.

Você se refere ao bypass interno ao filtro? Esta informação está no blog? Estranho esse comportamento, se realmente ocorrer... será que a resistência inicial do fluido a ultrapassar a barreira filtrante é tão grande que cria uma pressão na zona suja, tão grande a ponto de comprimir a mola do bypass?

[Manfio]

Pela qualidade ruim das válvulas que ele analisou e por falta de padrão, alguns filtros abrem na partida a frio. Apesar de ser um teste realizado lá fora, eu já vi diferenças por aqui entre MANN e Tecfil. A válvula da MANN é muito resistente e da Tecfil abre muito facilmente. Agora saber qual é a correta só com conhecimento técnico.

[Manfio]

Pelo que li até agora não vale apena usar aquele aditivo ZDDP da GM que vem na caixa do comando.

Estão mandando ZDDP na caixa do comando agora? Antigamente era uma graxa com alto teor de bissulfeto de molibdênio

Aqui tenho 2 comandos novos, um GM fabricado pela FGP que faz vedação na lateral pelo anel na base do rotor/distribuidor e um da Kuir que é compatível com Corsa EFI/MPFI vedação com a esfera interna mais adiantada. O GM chegou com um frasco de ZDDP fabricado pela Tirreno. O da Kuir não enviaram com nada.

[gtmski]

Pela qualidade ruim das válvulas que ele analisou e por falta de padrão, alguns filtros abrem na partida a frio. Apesar de ser um teste realizado lá fora, eu já vi diferenças por aqui entre MANN e Tecfil. A válvula da MANN é muito resistente e da Tecfil abre muito facilmente. Agora saber qual é a correta só com conhecimento técnico.

Obrigado pela informação, Manfio. Realmente eu não lembrava desta parte do blog do Rat. Pelo que li, ele vê um ponto positivo nisso, a lubrificação inicial é mais imediata

[gtmski]

Aqui tenho 2 comandos novos, um GM fabricado pela FGP que faz vedação na lateral pelo anel na base do rotor/distribuidor e um da Kuir que é compatível com Corsa EFI/MPFI vedação com a esfera interna mais adiantada. O GM chegou com um frasco de ZDDP fabricado pela Tirreno. O da Kuir não enviaram com nada.

Curioso isso... no manual de reparações do Classic, eles ainda citam o bissulfeto de molibdênio:

[Manfio]

Aqui tenho 2 comandos novos, um GM fabricado pela FGP que faz vedação na lateral pelo anel na base do rotor/distribuidor e um da Kuir que é compatível com Corsa EFI/MPFI vedação com a esfera interna mais adiantada. O GM chegou com um frasco de ZDDP fabricado pela Tirreno. O da Kuir não enviaram com nada.

Curioso isso... no manual de reparações do Classic, eles ainda citam o bissulfeto de molibdênio:

Sim, o Fábio Franzoni que monta os Opalas usa a graxa BR-2 Plus da Molykote para lubrificar. Mas pelo que vi nos E.U.A se apenas essa graxa apenas nos cames, nunca no colo do eixo.

[Manfio]

Pela qualidade ruim das válvulas que ele analisou e por falta de padrão, alguns filtros abrem na partida a frio. Apesar de ser um teste realizado lá fora, eu já vi diferenças por aqui entre MANN e Tecfil. A válvula da MANN é muito resistente e da Tecfil abre muito facilmente. Agora saber qual é a correta só com conhecimento técnico.

Obrigado pela informação, Manfio. Realmente eu não lembrava desta parte do blog do Rat. Pelo que li, ele vê um ponto positivo nisso, a lubrificação inicial é mais imediata

Tu viu a parte dos filtros? O que me impressionou foi a diferença entre filtro convencional e sintético. O sintético deixa passar partículas menores, pois visa rodar por mais tempo. O convencional filtra mais partículas de menor tamanho. O filtro Tecfil PSL915 para o Etios em 2019 era de elemento sintético. Hoje é o clássico papel amarelo.