[DÚVIDA] - TROCA DE MOTOR 1.016V POR 1.8 8V
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sim, mantendo 16V vc aproveita tudo....
sobre meu carro ele voltou da oficina, la se foram 4220 dilmas, mas ficou impressionante....
isso q foi pra uma revisão e acerto hein....c esse valor se faz uma retifica em muito carro original....
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Rua não é disputa, é convivência.
1929 motor chevrolet 6cil em linha 49cvs
2008 motor ducatti 2cil em v 150cvs
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Sou meio ignorante quanto às semelhanças / compartilhamento de peças dos modelos 1.0 e 1.6 ambos 16V. Quando o amigo fala que consigo aproveitar tudo, posso pensar na injeção, chicote, coletores de admissão e escape, o catalisador, TBI, sistema de arrefecimento? Existem mais coisas que aproveitou, além das que citei?SemControle escreveu:sim, mantendo 16V vc aproveita tudo....
sobre meu carro ele voltou da oficina, la se foram 4220 dilmas, mas ficou impressionante....
isso q foi pra uma revisão e acerto hein....c esse valor se faz uma retifica em muito carro original....
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não sei nem se o coletor em si seria tao diferente, mas o diâmetro da borboleta muda, então o coletor de admissão deve mudar bastante.....
poder até pode usar, mas fica estrangulando.....
mas injeção, chicote, já se aproveita q seria uma parte chata e trabalhosa de qq troca por outra injecao
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Golfe turbo deve ser o bicho rsrsSemControle escreveu:demorou, cola no encontro em extrema, q ai eu vou com ele e já entregoJosé Leal escreveu:Agora eu compro o gorfe...
Vou começar a pesquisar sobre valores dos motores e dessas peças que voces comentaram... Bloco com cabeçote, coletor e TBI já seriam um bom começo...
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Vou verificar estes itens apontados por vocês no CEPCHEV, se houver distinção de número entre um e outro, matamos isso...SemControle escreveu:não sei nem se o coletor em si seria tao diferente, mas o diâmetro da borboleta muda, então o coletor de admissão deve mudar bastante.....
poder até pode usar, mas fica estrangulando.....
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