[DÚVIDA] - Pq está falhando em baixa?

[José Leal]

Pois é, era o que suspeitava mesmo (não ter EGR nos Família 1 8V).

Confere mesmo as velas. Não são caras e sempre são bem vindas.

[CORSA - JUCA]

Pois é, era o que suspeitava mesmo (não ter EGR nos Família 1 8V).

Confere mesmo as velas. Não são caras e sempre são bem vindas.

Sim, a mascada está um pouco definhada , mas vou trocar ainda este mês.

Obrigado pela ajuda e se tiver mais alguém que queira falar aceito sugestões!

[SemControle]

EGR é so mais um presente q os 16V apresenta e por ser baratinha ninguém quer motor 16V, justa ela e um cabeçote, já valem mais q um motor 8V

[CORSA - JUCA]

SemControle, minha vontade é muito grande de caçar um GSI com o 16v, mas como estou construindo um teto, por enquanto vou ter que me contentar com um 8v mesmo

[sousaman]

CORSA - JUCA,

Faz a troca das velas e vai observando. O meu é 8V, anda pra caramba, é valente e quando fica mais de uma semana sem andar com ele, ele apresenta esses mesmos sintomas da "embolação" chata que depois de 01 km ele fica normal e bruto.

Curioso.

Um história de família, um Escort do meu pai, fazia a mesma coisa e era o aterramento. Será ele?

Vamos conversando.

Abraços!

[CORSA - JUCA]

sousaman, meu pai já teve uma Cicatriz (Escort) com o mesmo problema de aterramento...meio crônico isso

Sim, o meu andava muito bem, até serra acima, até já me perguntaram se era 1.6

Os aterramentos já limpei e conferi, aparentemente estão ok tbm...vou trocar as velas na semana que vem, como disse acima, estou construindo e a mascada fica mais curta

[SemControle]

16V é show se for andar praticamente so em estrada.....ou dependendo da preparação faz a diferença essas válvulas......
pro dia a dia na cidade não vejo como tao vantagem....
andei nos 1.8 16V da fiat e akela morosidade em baixa eu não senti não....

[José Leal]

Devem ter feito um mapa de ignição bem interessante em baixa.

[CORSA - JUCA]

Buenas Galera!

Defeito Solucionado, eram somente as velas

Aproveitei e fiz uma revisão geral, está com 225 mil km

Foi trocado:

- Kit correia dentada
- Bomba da'gua
- Troca de óleo e todos os filtros
- Jogo de velas
- Aditivos do Radiador
- Regulagem freio de mão
- Cabo de embreagem
- Cilindro traseiro direito (estava trancado, frenando só em 3 rodas)
- Terminal direção direito
- Retentores dianteiros do motor
- Troca do Fluído de freio e limpeza do sistema
- Correia do alternador

Tudo isso, com peças não originais, mas de ótima qualidade ficou R$ 900,00 já com mão de obra.
Ficou tudo firme como se fosse um carro novo, lembrando que como eu rodo bem pouco com o meu carro, a ultima revisão desta magnitude que fiz foi em 31/08/2012

Obrigado a todos que colaboraram!