[DUVIDA] - Barulho TEC TEC TEC + Desaceleração lenta

[lupercio2013]

1 jogo comando de valvula 198,00
1 jogo de balanceiros 96,00
1 jogo de tucho 137,00
1 jogo de junta do motor 86,00
1 plainar cabeçote 85,00
1 mao de obra 160,00

o mecanico fez esse orçamento e nao deu garantia do serviço a nao ser que ele veja a parte de baixo, e ta me cobrando 174,00 pela bomba de oleo +3,5l de oleo 64,75+ 1 filtro de oleo 21,00 e tbm vou ter que fazer uma descarbonizaçao.
tudo tudo míseros 1.141,00$$



ele comigo nunca ferveu a ventuinha do radioador ligava normal mais olha a situaçao.

[SemControle]

mas se vc tem a certeza de q a bomba ta ruim e foi ela q nao mandou oleo pra cima, precisa trocar a bomba e pelo menos conferir o pescador e a situacao do carter.....
se vc ja desmontou tudo, nao vejo dificuldade em trocar a bomba de oleo sozinho
mas precisa ter mais cuidado e calma na desmontagem, caiu muita tranqueira na cabeca dos pistoes....isso tem q ta um brinco de limpeza de particulas pesadas.....

[Motahc]

Olá pessoal, desculpe a demora, estava fazendo mais testes no Corsinha para ter certeza se a curiosidade ia dar certo.. vi relatos de quem fez o mesmo trabalho em casa e em poucos dias, o barulho retornou a assombrar a vida dos corseiros.. hehehehe
Mas enfim, fazem mais ou menos duas semanas, amaciando devagar o carro com as peças novas, até se adaptarem ao seu habitat.. hehehe, o carro graças a deus parou de fumar quando liga, e agora troquei o painel e coloquei um com contagiros, pra dar um Up no interior. Peguei o tuto aqui no clube mesmo, não precisei puxar fio, foi plug & play, ele ja tinha o conector do contagiros.
Para desencargo, esta semana coloquei militec no motor, para garantir a durabilidade das peças novas. Enfim.. o corsinha tá a milhão.. por hora estou satisfeito com o serviço. Estou esperando um tempo de sobra para ver a parte de baixo, tirar a tampa do cárter e verificar o pescador por desencargo de consciência.
abraços!

Video do painel com conta giros.

https://www.youtube.com/watch?v=SXcYfhRR7-A

[Motahc]

Da uma olhada ai pessoal abri hoje a tarde, tava preocupado com o barulho e com a vareta do oleo marrom ai resolvi abrir pra ver como que ta.
https://www.youtube.com/watch?v=ZgHAAHNcvEc

Não sou mecânico, mas pelo que pude notar, o óleo passa nos cilindros do meio, porem com deficiência no primeiro e quarto cilindro, porem pude notar que na ultima castanha do comando sai óleo e na penúltima não. verifica os dutos do comando, porem acredito que ja deve ser tarde, agora só fazendo a troca de todo o conjunto. e quando vai comando, vai balancim tb.

Gastei R$ 80 no comando usado (ferro velho)
R$ 60 Balancins da marca capeta
R$ 50 em juntas de cabeçote, retentores de válvula, junta de escape e junta de admissão
R$ 60 óleo novo
R$ 70 Militec

[Washington_SFC]

Aí galera, essa semana tirei a tampa do comando de valvulas do meu Corsa, e como esperado, estava com desgaste no comando, só que não é um desgaste comum, mas um monstro de uma cava..

Cara, já passei por isso com o meu Wind... Realmente é um problema chato demais, chega a dar nos nervos.
Se for trocar o comando, aproveita pra verificar o estado do alojamento, tuchos, balancins e escoras. O meu apresentava desgaste não só no comando, mas também no alojamento. Aproveitei e troquei tuchos, balancins e escoras, ou seja, barba, cabelo e bigode. Hoje o meu Wind está uma maravilha depois da intervenção citada.

[Washington_SFC]

Ah, e claro, troquei o alojamento.

[lupercio2013]

finalmente, ja ta em casa o meu corsinha ele ta otimo ate parece que ta andando mais. Depois que volto para casa eu peguei uma chuva com ele e adivinha infiltraçao ali no pe do carona hoje vou ver aonde ta vazando agua, nunca me deu problema com ele agora mais isso.

[Bange]

lupercio2013,

Suas fotos mostram uma oxidação significativa nos canais do arrefecimento e também um grande acúmulo de borra de óleo queimado e endurecido nos canais de lubrificação.

Essas coisas são características de falta do líquido do arrefecimento ou proporção inadequada e para o óleo eu atribuo a um ou alguns dos casos como:
Trocas com quilometragem excessiva;
Aquecimento demasiado e duradouro;
Circulação comprometida pela ineficiência da bomba;
Obstrução do respiro/filtro do óleo ou pescador;
Motor fora de ponto ou trabalhando em condições não ideais;
Velas vencidas e/ou cabos ineficientes.

E claro, a idade do carro também tem grande influência...

Uma descarbonização completa é o recomendado, pois não sendo feita, a performance do carro durará pouco e logo logo uma manutenção no mínimo idêntica a atual se tornará necessária.

Para a infiltração eu observaria o dreno do AC ou da ventilação forçada...normalmente é isso ou ferrugem bem avançada na caixa da bateria.

[lupercio2013]

Agora ta d boa o mecanico aki feiz um otimo serviço acompanhei a desmontagem e tocas da peças,nao foi feita a descabonizaçao completa, o mecanico descarbonizo a parte de cima do cabeçote e a parte de baixo no caso ali no carter que no caso estava bem feia ,tava na hora neh o carro ta com 152mil km. E no caso da infiltraçao ocorreu pq aquela grade do limpador de vidro embaixo dela aonde fica o filtro do ar estava com o parafuso de fixaçao frouxo.

[sergio_santos11]

Caramba, que história desse Corsa viu.

Pena que o motor estava tão judiado... mas o melhor é ver que conseguiu resolver as coisas mesmo com orçamento curto.

Parabéns e que ele possa lhe trazer muitas alegrias....

Abraços.