[DÚVIDA] - Porque o Painel parou de funcionar?
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Zé, ainda tem coisa mal explicada...resetar a ECU, pode ser tanto pela retirada do fusível como pela desconexão da bateria...mas pro caso do painel voltar a funcionar essa pra mim é novidade.
- José Leal
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O painel é controlado pela central de IE. Tanto é que eu consigo entrar nele com meu OPCom.
Aliás, deixei uma dica lá no tuto da troca do painel do 2001 pelo 2009 referente a isso.
Aliás, deixei uma dica lá no tuto da troca do painel do 2001 pelo 2009 referente a isso.
Escort SW GLX 1.8 16V 97/98 - BANHEIRONA -
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...eu tenho mania de tomar o meu como referência...
A partir de que ano a ECU domina o painel? O que na realidade ela controla? No painel temos medidor de combustível, temperatura, odômetro, RPM e luzes de advertência...é tudo?
A papagaiada do cara na chave então foi apenas para matar o tempo de descarga da NVRAM....
A partir de que ano a ECU domina o painel? O que na realidade ela controla? No painel temos medidor de combustível, temperatura, odômetro, RPM e luzes de advertência...é tudo?
A papagaiada do cara na chave então foi apenas para matar o tempo de descarga da NVRAM....
- José Leal
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Bange, se não me engano, desde quando entrou o painel com hodômetro digital, é que ele passou a ser controlado pela IE. Ela controla todos os mostradores e as luzes de reserva de combustível, bateria, freio de mão/baixo nível de fluido de freio e, obviamente, a luz da IE.
Provavelmente controla outras luzes, mas não tem como testar, já que o carro está parado (bateria e óleo do motor, por exemplo) ou não tem o opcional (advertência do cinto de segurança).
Provavelmente controla outras luzes, mas não tem como testar, já que o carro está parado (bateria e óleo do motor, por exemplo) ou não tem o opcional (advertência do cinto de segurança).
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Olá pessoal,
sou novo no fórum, deu uma olhada mas não achei nada que se assemelhasse com meu problema.
Tive um problema com o motor de arranque de meu Classic 1.0 flex 07/08, onde, quando tentei partir repetidamente o carro, acabei causando uma sobrecarga e apaguei o painel, zerei o relógio e o rádio. Resolvendo o problema do arranque tudo voltou ao normal, exceto o hodômetro (geral, que registra a quilometragem total); agora aparecem vários traços (--------) no local; o hodômetro parcial tá normal. Daí seguem duas dúvidas:
1ª - Como resolver esse problema; e
2ª - Será que está sendo registrada a quilometragem desde quando o problema aconteceu?
Grato pelo apoio.
sou novo no fórum, deu uma olhada mas não achei nada que se assemelhasse com meu problema.
Tive um problema com o motor de arranque de meu Classic 1.0 flex 07/08, onde, quando tentei partir repetidamente o carro, acabei causando uma sobrecarga e apaguei o painel, zerei o relógio e o rádio. Resolvendo o problema do arranque tudo voltou ao normal, exceto o hodômetro (geral, que registra a quilometragem total); agora aparecem vários traços (--------) no local; o hodômetro parcial tá normal. Daí seguem duas dúvidas:
1ª - Como resolver esse problema; e
2ª - Será que está sendo registrada a quilometragem desde quando o problema aconteceu?
Grato pelo apoio.
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Eu tenho um corsa hatch 09/09 que tem o mesmo problema (No painel só fica funcionando os piscas por uns 30 minutos). Só que geralmente ocorre em dias frios e úmidos. No verão ou quando eu deixo o carro em uma garagem fechada nada acontece. Então por isso, eu não acredito que seja bateria. Se alguém puder me ajudar eu agradeço.
https://www.youtube.com/watch?v=ONIyQGrFWNc
https://www.youtube.com/watch?v=ONIyQGrFWNc
- José Leal
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Rafael, ali no seu vídeo, o problema deve ser no aterramento do painel. Se não me engano (pelo menos no Classic é), o aterramento fica em um parafuso em frente a caixa de fusíveis. Retire a tampa e veja do lado esquerdo, um parafuso onde chegam uns 2 fios marrom e presos por uma porca. Provavelmente essa porca deve estar frouxa.
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Obrigado José, eu vou verificar!!José Leal escreveu:Rafael, ali no seu vídeo, o problema deve ser no aterramento do painel. Se não me engano (pelo menos no Classic é), o aterramento fica em um parafuso em frente a caixa de fusíveis. Retire a tampa e veja do lado esquerdo, um parafuso onde chegam uns 2 fios marrom e presos por uma porca. Provavelmente essa porca deve estar frouxa.
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