[DÚVIDA] - Qual a diferença entre a troca de óleo 2008 X 2014?

[Bange]

Eu creio que o óleo ceto é o que o fabricante recomenda... para motores muito bem rodados é admitido até uma viscosidade ligeiramente acima, mas com a mesma classificação do original (SH, SJ, etc...).

Óleos mais novos, em princípio, atendem a todas as especificações anteriores, mas o fabricante não os testou naquele motor que foi feito em mil novecentos e antigamente.

Vc. mencionou que o óleo fica preto muito rápido...isto é devido a carbonização de seu motor estar avançada ou é reflexo do óleo não indicado originalmente e pode ser que ele, mesmo sendo mais recente, facilite o surgimento precoce da carbonização.

[José Leal]

José,

Sim, exatamente isso. Troco a cada 7500km ou 6 meses !!

É o que o manual recomenda? Se sim, tudo tranquilo.

Agora quanto a esse recall da vw não estava sabendo ! Vou pesquisar melhor !!
Agora ao final da faculdade estou praticamente sem tempo para ler essas coisas ... mas valeu !

Pesquisa aí, que vc encontrará informações.

[awaked]

Eu creio que o óleo ceto é o que o fabricante recomenda... para motores muito bem rodados é admitido até uma viscosidade ligeiramente acima, mas com a mesma classificação do original (SH, SJ, etc...).

Óleos mais novos, em princípio, atendem a todas as especificações anteriores, mas o fabricante não os testou naquele motor que foi feito em mil novecentos e antigamente.

Em termos de viscosidade sim, o recomendado. Quanto ao API (SL, SM ou SN) sempre o melhor possível, de acordo com o bolso.

A questão não é só "atender" a classificação anterior, ele também supera a anterior. O API é a carga de aditivação, um aditivo melhor torna o óleo mais resistente a contaminação por exemplo. Torna o óleo mais eficiente na limpeza... Por isso carros antigos quando passam a usar o SN mostram vazamentos. Usando o óleo antigo alguns vazamentos estavam tampados por borras, passou pro SN ele limpa a borra e o vazamento aparece. É como flush sem solvente e de forma homeopática.

Um manual que cita SJ por exemplo, o faz porque não existia óleo melhor na época.

Ficar preto mais rápido pode ser só o regime de funcionamento, motor que roda pouco em rpm baixa tende a carbonizar mais, sujando o óleo. Motor que gira mais (menos carga) tende a ser mais limpo.

[SemControle]

papo ta bom, mas continuem aqui
http://corsaclube.com.br/viewtopic.php?t=17055