[DICA] - Deliberações do CONTRAN quanto ao rebaixamento de veículos.

[JoaoGava]

Exato manopl, sempre teve e sempre terá os foras da lei, mas um cara como eu, que curte viajar e talz, nada melhor q colocar um rosca e poder legalizar, se ficar só rodando pela cidade e afins, "desce" pros 10 cm, e caso eu vá viajar pra praia ou serra, coloco o carro no modo jipe!

Obviamente um carro a 10 cm do chão não é pregado, não e aquele rebaixado que todos querem, mas já é um avanço, e quem quiser, pode aproveitar pra colocar uma susp regulável e acompanhar possíveis mudanças (que eu não acreditam que venham a acontecer, mas sabe né, brasil é uma caixinha de surpresas) nas regulamentações!

Eu gostei da noticia, e (apesar de caro de doer) vou legalizar uma suspensão a rosca!

[José Leal]

100m de altura já é uma coisa interessante. Pior é quando o carro vem mais baixo que isso de fábrica... pensem numa Ferrari jipão?!

[f.0258]

Vocês acham que eh alto 10cm , abaixei o meu ontem só pra conferir ( susp rosca ) e no fim da susp atras e na frente sobrando meio centimetro pra descer o carro todo ficou com exatos 10 cm, vide imagem da altura que fica :




deveria ter tirado uma foto da medida , porem nao me lembrei na hora.

axo um exagero absurdo essa altura , nunca andei assim o maximo que abaixei foi meia rosca que fica numa altura perfeita nem chega a engolir nada de pneu e nao enrosca em nada , se quiserem ver mais vide meu topico.

[JoaoGava]

Amigo f.0258, show o smurf em!
É um belo exemplo do que 10cm parecem no carro, muito mais facil visualizando uma foto do que imaginando como ficaria. Assim que liberar a legalização vou colocar a rosca no meu tbm.

[awaked]

Estou com dúvidas quanto a essa altura...

Segundo manual o Classic tem 109mm de vão livre. Se a lei permite 100mm... logo, poderia baixar só 9mm, menos de 1 cm. Fica fácil perceber que o Classic branco está bem mais do que 9mm mais alto.

Em que ponto estão medindo? Tem que ser no ponto mais baixo.

[jobi]

segundo um parceiro meu que trampa no inmetro aqui de chapeco
ele falou que vale oque chegar primeiro altura do farol 500mm ou altura do solo 100mm do ponto mais baixo do carro, os teste de impacto deveram ser feito com a direção virada totalmente para um lado para o teste, não como antes com as rodas retas, se bateu se foi reprovo no teste, no documento pra qm tem suspensão regulavel tanto a ar como a rosca, vai constar a altura minima do veliculo e a altura maxima, então se a tua altura maxima do farol ao solo for de 600mm e a minima ficar em 500mm vc pode andar nessa variação, agora caso esteja mais baixo que 500mm ou mais alto que 600mm babau , multa, e veiculo é recolhido para o patio.

[JoaoGava]

Boa jobi!
Problema é que são tantas especulações ate agora que ta dificil o cara acreditar em uma só. O seu exemplo é o que tenho mais escutado.
Então os policias vão continuar tirando a altura do veiculo-farol, "independente" da altura-solo?
Se meu carro por exemplo, no ar/rosca, for de 50mm a 150mm do solo, e o farol de 450mm a 550mm, o que consta no documento vai sero que, não entendi direito?
(valores ficticiosa, so pra exemplo mesmo)
1 - 450~550 (farol mais baixo, mais alto);
2 - 50~150 (solo mais baixo, mais alto);
3 - 500~550 (farol minimo permitido, mais alto).

[SemControle]

falo q cada vez q mudam cagam mais, medida do solo se tira pela caixa de ar, tirar altura de farol é coisa pra inglês ver e ficar na mesma de antes

[jobi]

vale o que chegar antes, se a altura do farol chegar antes que a altura da caixa de ar ao solo vai no documento as duas medidas, por exemplo 500mm farol e 130mm caixa de ar ao solo, os milicos podem fazer ambas medidas, vai constar as duas no documento, antes era a altura da caixa de ar ao solo de 120mm agora passou para 100mm

[jobi]

lembrando que pra qm tem fixa vai constar apenas uma medida a de 500mm e a de 100mm em relação ao solo, se for pego com suspensão regulavel eh multa e apreensão