Pelo q ele me explicou foi o seguinte
bicos 1995 a 1998 +/- foi um o inicio de uma transiçao de carburador para injeçao, nisso eles nao eram tao avançados gerando muitos problemas. esses novos bicos sao pra corsa e celta, uma coisa mais nova nao tao primitiva segundo ele
Bem aparentemente os R$400 foram bem gastos, mas sera q pode ocorrer algum problema por causa dos bicos ? os mexanicos falaram q os bicos tinham que ser identicos aqueles anteriores e q nao poderia ser outro bico de corsa de geito algum
R$110 bomba de combustivel + 120 sonda lamina+ 400 embreagem + 30 sensor de temperatura + alguns "cafezinhos" foi somente oq aceitei pagar ja q foi cantado ate possivel retifica
[DÚVIDA] - Carro Fraco Urgente
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vamos explicar da forma correta.....
corsa chegou as terras tupiniquins em 94, a injeção era EFI, e foi assim até 96, essa injeção aparece quem confunde com carburador pq é simples, mas não é carburador, corsa desde q chegou por aki já veio com injeção eletrônica......
blz, 97 pra frente todos são MPFI, so q muitos e muitos tipos de bicos já foram usados.....
a mudança mais problemática foi de impedância q houve, não sei exatamente o ano, mas se procurar vai achar tópicos aki q realmente da trabalho achar os bicos corretos.....
os bicos q vc devia ter usado não eram pra ser idênticos os q estavam no carro, quem garante q são originais.....o certo era consultar fontes confiáveis em busca do código correto, vc não tem ideia como existem parâmetros num bico.....o carro esta melhor pq os bicos novos estão menos piores q os antigos....mas ninguém garante q sejam os corretos...
corsa chegou as terras tupiniquins em 94, a injeção era EFI, e foi assim até 96, essa injeção aparece quem confunde com carburador pq é simples, mas não é carburador, corsa desde q chegou por aki já veio com injeção eletrônica......
blz, 97 pra frente todos são MPFI, so q muitos e muitos tipos de bicos já foram usados.....
a mudança mais problemática foi de impedância q houve, não sei exatamente o ano, mas se procurar vai achar tópicos aki q realmente da trabalho achar os bicos corretos.....
os bicos q vc devia ter usado não eram pra ser idênticos os q estavam no carro, quem garante q são originais.....o certo era consultar fontes confiáveis em busca do código correto, vc não tem ideia como existem parâmetros num bico.....o carro esta melhor pq os bicos novos estão menos piores q os antigos....mas ninguém garante q sejam os corretos...
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Realmente.. sou leigo na area só comprei pq a loja e expecializada em bicos e bombas tals oq nao quer dizer q sejam os proprios mas a melhora foi gritante!! estou satisfeito mas meu unico receio seria de estragar o motor
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Talvez os bicos que vc colocou são os "originais" do seu carro.
Qual o ano e motorização do seu carro mesmo?
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pra estragar o motor teria q ser bem errado o bico, ai o funcionamento estaria ruim.....JMGonçalves escreveu:Realmente.. sou leigo na area só comprei pq a loja e expecializada em bicos e bombas tals oq nao quer dizer q sejam os proprios mas a melhora foi gritante!! estou satisfeito mas meu unico receio seria de estragar o motor
a impedância incorreta dos bicos pode comprometer o funcionamento dos mesmo, e por consequência atrapalha o funcionamento do motor....não parece ser o caso....
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ninguém foi atrás, ai ta o tópico onde se fala da troca desses bicos ai
http://corsaclube.com.br/viewtopic.php?t=58730
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aparentemente éo bico GM Chevrolet Corsa / Celta 1.0 vhc flex
cód: 0280156298
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se for realmente nao é o mais correto pro seu carro, acompanhe, se o funcionamento se manter constante e estavel tudo bem....JMGonçalves escreveu:aparentemente éo bico GM Chevrolet Corsa / Celta 1.0 vhc flex
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OK obrigado pela ajuda SemControle
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