com essa eu faço esse trampo brincando amigo,rsrsr kkkkawaked escreveu:Edmundosilva, eu me referi a ferramenta específica pra essa função, especial... sob medida.
Nenhuma dessas, kkk.
[DICA] - Classic VHC - Correia dentada e bomba dágua - Detalhes importante
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imagino.....é por isso q se trava polia e os cambal a 4 pra trocar uma correia....Edmundosilva escreveu:com essa eu faço esse trampo brincando amigo,rsrsr kkkkawaked escreveu:Edmundosilva, eu me referi a ferramenta específica pra essa função, especial... sob medida.
Nenhuma dessas, kkk.
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José Leal, concordo adoro os carros da ford, mas dizem que a manutenção é de lascar hein.., como vc disse "se forde".José Leal escreveu:Vai de Ford Focus então.
Mas tem um ditado que eu sempre me recordo, quando falo dessa marca: "Quem compra um Ford, se forde...".
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Em geral o problema são as peças, cobram pela peça de um Fiesta o mesmo que a equivalente do Fusion. Mão de obra é tranquila, o uso da corrente em alguns motores facilita e simplifica muita das nossas dores de cabeça.
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CHT tinha corrente e ninguem quer nem ouvir falar
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coitado sempre foi rejeitado, desde qnd era novo
eu resumo bem, preguica de mexanico q so conhece AP como motor.....
vejo os motores das mareas como muito top, e os mexanicos conseguiram resumi-los a lixo por criarem dificuldades e tornar a MO absurdamente cara pra qq coisa....
o negocio é o dono cuidar, nao importa se o motor de uma mobilete ou uma turbina de jato, tem q cuidar direito e procurar usar pecas boas, mesmo assim sempre vai aparecer um ponto fraco...
eu resumo bem, preguica de mexanico q so conhece AP como motor.....
vejo os motores das mareas como muito top, e os mexanicos conseguiram resumi-los a lixo por criarem dificuldades e tornar a MO absurdamente cara pra qq coisa....
o negocio é o dono cuidar, nao importa se o motor de uma mobilete ou uma turbina de jato, tem q cuidar direito e procurar usar pecas boas, mesmo assim sempre vai aparecer um ponto fraco...
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Corrigindo a informação... me faltou atenção, a correia do Corsa nem é elástica.
Ela não tem regulagem mas tem tensionador automático para o alternador. É só apoiar e trocar a correia, muito fácil.
A minha começou a cantar essa semana, como sou chato, mandei pastar. Era uma Contitech.
Ela não tem regulagem mas tem tensionador automático para o alternador. É só apoiar e trocar a correia, muito fácil.
A minha começou a cantar essa semana, como sou chato, mandei pastar. Era uma Contitech.
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SemControle escreveu:imagino.....é por isso q se trava polia e os cambal a 4 pra trocar uma correia....Edmundosilva escreveu:com essa eu faço esse trampo brincando amigo,rsrsr kkkkawaked escreveu:Edmundosilva, eu me referi a ferramenta específica pra essa função, especial... sob medida.
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ñ entendi q vc quis dizer ?
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Edmundosilva, é que existem ferramentas especiais... Uma coisa é trocar com ferramentas caseiras, dá, mas é arriscado. Por isso inventaram ferramentas especiais.
É especial mesmo, por exemplo a ferrramenta pra Corsa é uma, Pra Palio outra, mesmo que tenham a memsa função.
http://www.ravenferramentas.com.br/
É especial mesmo, por exemplo a ferrramenta pra Corsa é uma, Pra Palio outra, mesmo que tenham a memsa função.
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