[DÚVIDA] - Atualização de injeção melhora o LAG do acelerador?

[José Leal]

Eu não sabia que existia Gol G4 com motor 16V. Agora vc me contou uma novidade. Achei que a VW tinha aposentado esse motor lá pelos anos de 2003.

Quando disse esportiva, trata-se de levar o motor até próximo do giro do corte de injeção. No Classic é mais engraçado ainda. Quando o motor está com rotação bem elevada, ao pisar na embreagem, ao invés do giro cair, ele sobe um pouco, para depois cair novamente. Por isso que perto do corte de injeção, a próxima marcha cai em cima do giro de torque máximo.

[awaked]

Awaked, mas devido a essa suavidade, acaba deixando as reações do motor lentas. Entendo isso como lag.

É que estamos lidando com conceitos diferentes mesmo... aí no seu caso o atraso não tem relação alguma com acelerador eletrônico. Pode ocorrer com aceleradores por cabo dependendo da tecnologia de injeção e admissão do carro.

[Farleytufao]

José Leal, Tem razão.. é um G3, escrevi equivocadamente. de qualquer forma, em uso normal ele segura esta rotação em uma troca de marchas por exemplo, e sim, eu sei como funciona a direção esporte!

[José Leal]

Sim, sim... mas dirigir esportivamente em carro 1.nada é uma incoerência. Só usei esse termo para explicar a situação.

[Farleytufao]

Sim, sim... mas dirigir esportivamente em carro 1.nada é uma incoerência. Só usei esse termo para explicar a situação.

KKKK ta certo! Desculpe-me qualquer coisa ai! Mas tem muitos que querem fazer o seu 1.nada andar como 2.0 por ai...

[awaked]

KKKK ta certo! Desculpe-me qualquer coisa ai! Mas tem muitos que querem fazer o seu 1.nada andar como 2.0 por ai...

E 2.0 quer andar como um 3.2... e assim vai... kkk...

[Rubens Melo]

Só dando um retorno, desde que atualizei ECU na concessionária para versão 5, nunca mais tive problemas em ligar o carro pela manha. Apesar o lag ter continuado...Atirei no que vi e acertei o que não via....rsrsrsrs

[sergio_santos11]

Fala Rubens,

Pelo menos alguma coisa deu certo não é?

Mas esse problema de partida a frio aconteceu muito nos Corsas mas isso é só falha de gerenciamento. O lag é do corpo da borboleta, infelizmente só trocando a peça.

[SemControle]

inventam essa porcaria de frekiz so aki na terra do nunca, mas programam a central pensando no clima europeu, os primeiros flex saíram pra usar a partida a frio apenas com temperaturas abaixo de 8C, de certa forma algo não tao comum na terra do nunca....depois acordaram e reprogramaram pra 13C, melhorou, (ainda tem lugar q nunca vai ser acionada) mas ainda acho q não resolveu....sempre q fui usar meu carro, não importa se ta calor ou não, dou uma injetadinha na partida a frio, facilita muito a partida

[sergio_santos11]

inventam essa porcaria de frekiz so aki na terra do nunca, mas programam a central pensando no clima europeu, os primeiros flex saíram pra usar a partida a frio apenas com temperaturas abaixo de 8C, de certa forma algo não tao comum na terra do nunca....depois acordaram e reprogramaram pra 13C, melhorou, (ainda tem lugar q nunca vai ser acionada) mas ainda acho q não resolveu....sempre q fui usar meu carro, não importa se ta calor ou não, dou uma injetadinha na partida a frio, facilita muito a partida

KKK... Tem razão eles não imaginam como o nosso clima é amplo enquanto no nordeste nunca será usado este reservatório, no sul, por exemplo, nessa época ele pode ser até insuficiente.

Mas é assim eles lançam sem fazer todos os testes e depois que colocamos a boca no trombone reclamando eles corrigem (pois já sabem do problema) o chamado recall. Já que na Europa e nos EUA esse tipo de comportamento não é aceito. Aqui aceitamos tudo....