Ar quente e acendedor de cigarro não funciona?
Moderadores: Eduardo Lirani, WJUNIOR, MatheusM, Organizadores do Fórum
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MachDown
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Olhei teu tópico, o teu é 09/10, dê uma olhada ali do lado da TBI à tua direita, mais abaixo do reservatório de expansão, veja se tem algum componente nas mangueiras de água
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- José Leal
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Meu carro tá encalhado na concessionária, com uma pane elétrica misteriosa. Assim que estiver com ele, verificarei.
Escort SW GLX 1.8 16V 97/98 - BANHEIRONA -
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SemControle
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mas o rele não seria do ventilador?
eu não sei o porte do ventilador, mas é um motorzinho elétrico q deve consumir legal, por isso a necessidade do rele.....
q me lembre o meu 01/02 não tinha qq sistema elétrico não além do ventilador....e tinha ar quente e normal....sem ar condicionado
eu não sei o porte do ventilador, mas é um motorzinho elétrico q deve consumir legal, por isso a necessidade do rele.....
q me lembre o meu 01/02 não tinha qq sistema elétrico não além do ventilador....e tinha ar quente e normal....sem ar condicionado
Rua não é disputa, é convivência.
1929 motor chevrolet 6cil em linha 49cvs
2008 motor ducatti 2cil em v 150cvs
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MachDown
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Ainda estou tentando entender como funciona....
A Montana era essa, vinha o cabo de aço, enganchava ali na alavanca, abria e fechava, simples
(eu sei pq tive que trocar)

Olhando pela net encontrei estas duas, vai uma mangueirinha ali em cima, tá mas como funciona?! vácuo de algum lugar?!


A Montana era essa, vinha o cabo de aço, enganchava ali na alavanca, abria e fechava, simples
(eu sei pq tive que trocar)

Olhando pela net encontrei estas duas, vai uma mangueirinha ali em cima, tá mas como funciona?! vácuo de algum lugar?!


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- José Leal
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Aquela de 3 vias é a do Vectra. Eu sei pq tive que troca-la certa vez.
No caso daquele pino ali em cima, vem uma mangueira que traz vácuo do motor. Ele é controlado por uma solenóide que quando solicitamos ar frio, ela é energizada e deixa passar o vácuo. Quando queremos ar quente, ela é desligada e corta o vácuo.
Pelo que vi do funcionamento, ela tem uma membrana pneumática que quando queremos ar frio, essa membrana fica puxada, fazendo a água entrar pelo lado onde tem somente um cano e saindo pelo cano mais distante da parte redonda da peça. Mais abaixo tem uma mangueira em forma de T, que leva a água de volta para o bloco.
Quando solicitamos o ar quente, cessa o vácuo e essa membrana é empurrada por uma mola, fechando a passagem de água pelo cano mais distante e deixando passar a água pelo cano mais próximo da parte redonda. Lá, ela entra no radiador interno e depois retorna para o bloco.
É um sistema bem engenhoso.
No caso do Corsa, a válvula é essa de duas vias. Ela deve somente cortar o fluxo de água e o T deve ficar antes dela.
No caso daquele pino ali em cima, vem uma mangueira que traz vácuo do motor. Ele é controlado por uma solenóide que quando solicitamos ar frio, ela é energizada e deixa passar o vácuo. Quando queremos ar quente, ela é desligada e corta o vácuo.
Pelo que vi do funcionamento, ela tem uma membrana pneumática que quando queremos ar frio, essa membrana fica puxada, fazendo a água entrar pelo lado onde tem somente um cano e saindo pelo cano mais distante da parte redonda da peça. Mais abaixo tem uma mangueira em forma de T, que leva a água de volta para o bloco.
Quando solicitamos o ar quente, cessa o vácuo e essa membrana é empurrada por uma mola, fechando a passagem de água pelo cano mais distante e deixando passar a água pelo cano mais próximo da parte redonda. Lá, ela entra no radiador interno e depois retorna para o bloco.
É um sistema bem engenhoso.
No caso do Corsa, a válvula é essa de duas vias. Ela deve somente cortar o fluxo de água e o T deve ficar antes dela.
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SemControle
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legal o sistema de trabalho.....
e eu inicialmente pensando no vácuo pra contornar alguma coisa na lenta do carro kkkkkkk
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