estou com um probleminha

[PauloVC]

eae galera do CC

vim aki pedi um auxilio, uma ajuda, um apelo, sei lah mais oq eh
estou tendo um probleminha com os pneus do meu carro
coloquei roda 15" com pneu 195/50
qndo eu abaixo a suspensão fika d boa
por mais q seja tala um pouko larga
passa d boa
mas andei reparando q qndo eu ando o paralama esta arrancando algumas faxinhas d pneu
do lado d fora dos pneus

se eu mandar rebate os paralamas vai ajuda em alguma coisa?

sera q eu vo te q manda adapta pras rodas fikarem mais pra dentro?


me ajudem ae
to com medo d isso me causar problemas futuros

abraços

[Ulisses®]

Olá amigo!
Pelo que vi, você está usando a medida correta de pneus pra rodas aro 15'.
Resta saber se você está usando rodas com offset correto.
Até onde sei, nos Corsas em geral o offset correto é entre 46 e 49, dependendo o modelo, e a furação tem que ser 4x100. Aconselho você a procurar informações sobre o offset da roda que usa antes de moldar os paralamas do seu carro. Se o offset não estiver dentro dessas medidas, o ideal é trocar as rodas.

O amigo corseiro Léo criou o seguinte tópico pra explicar melhor sobre esta questão.

Olá a todos!!

Por duvida própria (hehe) andei fuçando a net pra entender um pouco mais de off set, tala, etc... Ai fiz um apanhado e to colocando aqui porque acredito que deve ser uma duvida que muitos tenham.. eu mesmo não entendia "esse tal" de off set.. agora já melhorou... hehe
Segue ai:
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Tudo o que você tem que saber ao decidir colocar ou trocar as rodas do seu carro.

TALA: é a largura da roda. Essa medida está convencionada em polegadas. Normalmente vem junto com a medida do diametro da roda. Por exemplo: caso você encontre nas medições da roda a seguinte informação: 15x6", o primeiro valor é do diametro da roda e o segundo valor é a largura da roda em polegadas.



OFFSET (ET): é a diferença entre a metade da largura da roda e a superfície de apoio da roda no veículo. As medições de OFFSET estão convencionadas em milímetros. As rodas podem ter:
- Offset positivo: a diferença é maior que zero. A superfície de apoio é mais interna à roda. Na prática, significa que quanto maior for o offset, mais para "dentro" ficará a roda.
- Offset negativo: a diferença é menor que zero. A superfície de apoio da roda é mais externa. Significa que quanto menor for o offset, mais para "fora" ficará roda.



Obs.1: É aconselhável que as duas medidas acima sejam levadas em consideração, para evitar futuros problemas, como pneus raspando no paralama.

Obs.2: Caso você queira colocar aros maiores que 15", mesmo seguindo as medidas acima, talvez seja necessário realizar modificações nos paralamas, como rebatê-los ou alargá-los.

Aros:



- Aro 13: Pneus recomendados na medida 165/70.
- Aro 14: Para quem quer colocar aro 14, é aconselhável colocar pneus 185/60.
- Aro 15: As medidas recomendadas são 195/50 ou 195/45.
- Aro 16: A maioria das rodas de aro 16 tem tala 7" e off-set menor ou igual a 40mm, o que pode necessitar que os paralamas sejam rebatidos ou alargados. Além disso, é aconselhável que sejam utilizados pneus com a medidas 195/45.
- Aro 17: A maioria das rodas de aro 17 têm tala 7" ou maior. Além disso, é necessário prestar bastante atenção no offset das rodas. O mais aconselhável é que o offset seja maior que 40mm, porém poucas são as marcas que têm essa medida. A medida de pneu mais indicada é a 205/40. Mesmo seguindo todas essas medidas, talvez seja necessário rebater ou alargar os paralamas.

Sempre que for aumentar:

1.Verifique se o perímetro total do pneu é o mesmo ou está em torno de 2% para mais ou para menos do original.

2.Verifique sempre o espaço no pára-lama para certificar-se que o novo pneu caiba e não toque nas peças de suspensão.

3.Verifique sempre a capacidade de carga do novo pneu. Se a escolha não permite capacidade de carga adequada, terá que mudar para um de 10 mm mais largo para poder alcançar a capacidade de carga desejada.

A variação permitida no perímetro, segundo normas internacionais, é de +/- 2% para carros e +/- 4% para picapes. O importante é tentar manter o perímetro mais próximo do tamanho original!

PCD - Furação:



PCD é o diâmetro de um círculo imaginário que passa pelo centro de cada um dos furos de fixação da roda. Essas especificações são determinadas pelos fabricantes dos veículos, em função do projeto desenvolvido por sua engenharia. Dependendo da procedência do veículos, a medida do diâmetro de furação pode ser expressa em milímetros ou polegadas. Por exemplo:
Um PCD 5 furos x 4 3/4, corresponde a 5 furos de 120,65 mm.
As rodas do Fiat Palio tem 4 furos x 98 mm de diâmetro; do Corsa e Celta, 4 furos x 100mm; do ford Ka, 4 furos x 108 mm.

Parafuso Correto:
O parafuso correto é aquele de aço, de boa qualidade, cromados ou não, adequado ao alojamento especificado na roda (cônico ou esférico) e que na prática, assegure seis ou sete voltas do parafuso, no respectivo furo.

Atenção! Se a roda do estepe for de aço estampado, deixe junto do estepe os parafusos originais, mais curtos, necessários à afixação no veículo, de modo que ao substituir a roda de liga leve pelo estepe de aço estampado, não prejudique a fixação do estepe ou os componentes do freio do veículo.

Anel Centralizador:
A maioria dos veículos (automóveis de passeio) tem um encaixe de cubo, que assegura a centralização da roda. O diâmetro desse encaixe varia de fabricante para fabricante e, muitas vezes de modelo para modelo de veículo. Apesar dessa variação ser muito pequena, milímetro ou décimos de milímetro, ao se instalar uma roda, cujo cubo não encaixa perfeitamente, há grandes chances de não se conseguir um bom balanceamento do conjunto roda/pneu. Por exemplo:
As furações de um Celta (GM) e de um Gol (VW) são coincidentes (4 x 100mm), porém os encaixes dos cubos são diferentes. O do Celta tem 56,6mm e o do Gol, 57,1mm. Dessa forma, uma roda específica para o Celta não serviria num Gol, enquanto uma roda de Gol poderia ser instalada num Celta, mas o balanceamento do conjunto estaria prejudicado por uma pequena folga de 0,5mm. Os anéis centralizadores permitem a utilização de um mesmo modelo de roda, em vários modelos e marcas de veículos, cujo PCD (nº de furos e diâmetro) sejam exatamente iguais.

Fontes: www.tuningnaveia.hypersite.com.br/Pneus.htm & pedrosmr.blogspot.com/2007/09/rodas-saiba-mais.html
Adaptado por Léo

Espero que ajude nas dúvidas!
Abraço à todos!

léo

Abraços,
Ulisses Rossi

[PauloVC]

ah ulisses se pah jah descobri um dos problemas li isso q vc mando depois fui ve meu carro
colokei a roda num faz nem 1 semana e hj q fui presta atenção q me enrolaram com o tamnho dos pneus
peguei as medidas exatas d um 195/50 15 e fui compara com o meu
como eu ganhei meus pneus nunca nem reparei neles
mas por mais q fossem remold dexei pra pelomenus as rodas num fikarem paradas neh
soh q acabei reparando q esse pneu q foi colocado na verdade tem as medidas d um 195/55 e soh tiveram as manhas d recapa o pneu com a numeração d outra medida

ta ae
o principio do meu problema!!

agora vo corre atras pra descobri o q mais pode ta acontecendo neh
antes d acaba tendo um gasto maior do q precisava!!!

abraçooo
e vlw

[Ulisses®]

Beleza Paulo!
Boa sorte cara, tomara que não precise gastar com mais nada além dos pneus...

Abraços,
Ulisses