Pro e contra para um TURBO no 1.0 MPFI 8V
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[quote="SemControle"]veja no site da beep turbo, turbo anhanguera, tem kits basicos prontos, pra pressao q pretende usar da pra partir de um kit basico desses, so cuidando com carinho da alimentacao....[/quote]
Você sabe quanto sai mais ou menos? :$
Estou exigindo de mais né?
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Obrigado mesmo assim! =D
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Entao um kit básico sai em torno de 1300 dependendo dos componentes que terás, pode variar alguma coisa dependendo da turbina. agregando a esse valor uma mao de obra de no minimo 500 conto, + 300 de escapamento, recomendo colocar coletor dimencionado para deixar a turbina bem em cima, sai mais uns 250 a 300,wellmilato escreveu:Você sabe quanto sai mais ou menos?SemControle escreveu:veja no site da beep turbo, turbo anhanguera, tem kits basicos prontos, pra pressao q pretende usar da pra partir de um kit basico desses, so cuidando com carinho da alimentacao....
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DETALHE, o lugar ideal da sonda lambida é após a turbina e naum antes como tem kit's montado ai (o meu por exemplo) o engraçado é que tenho o coletor dimencionado aqui em casa e to com preguisa de coloca-lo....rs mas logo logo vai pra lá....rs
por que a sonda tem que ser após a turbina, pela leitura de lá ser a leitura de descarga da mesma após a queima do combustivel.
PS.: carro com 71CV????? é o VHC flex? se for o preço do acerto pode variar um pouco para mais, levando em consideraçao que o acerto fino desse tipo de motor é treta para qualquer preparador de AP fazer.
Utilize vela fria de grau 9, mas adiciona a ela uma arruela a mais, pois se naum vai bater no pistao assim como bateu no meu.
Para tirar a duvida vc verá que a vela original NGK BR6 ou 7 é de mesmo tamanho identica a NGK BR9 porem a arruela tem uma diferença de meros 1mm e essa diferença acabará com o pistao, assim como acabou com o meu.
utilize instrumentaçao completa recomendo ODG é pouca coisa mais cara porem é mais confiavel. a mistura tem que estar no ideal baixo quando o carro estiver parado e com o motor quente, e normal rica ou rica baixa em rotaçao máxima.
nunca ande com o carro tuchado com alimentaçao muito rica ou muito pobre, pois isso detona o motor muito mais rápido do que vc imagina, estoura pistao e ferra cabeçote.
desembolçar um pouco a mais agora é economia na certa, por quebras e nunca esqueça da manutençao preventiva e se possivel de uma bomba extra. para subrir a necessidade.
Att
qq duvida encaminha MP ou compareça a um dos encontros caso seja de sampa e procure por um corsa classic prata polaris rebaixado nas aro 16 do vectra elegance e com o capo vincado, sou eu.
Att
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sem mais a acrescentar
a bomba extra é fundamental, meu carro ta original somente rodando no alcool e ja esta com a bomba auxiliar...so vou mudar o local da bunitona
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Rua não é disputa, é convivência.
1929 motor chevrolet 6cil em linha 49cvs
2008 motor ducatti 2cil em v 150cvs
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