[DÚVIDA] - Fazer o motor (Fica zero?)

[marcelocoutop]

Quando eu to andando não reparo a fumaça, já mandei um amigo andar atrás pra ver se percebia alguma coisa... aparentemente nao...
mas com o carro parado... em ponto morto quando acelero forte, ai fumaça tudo...
o óleo ta baixando em média 1L por 1000km... e não 1,5 como eu disse... (Me enganei na KM, desculpem)...

E sobre trocar os retentores sem abrir o motor, tem como isso mesmo, quanto eu gasto em media pra fazer isso?
É so eu chegar pro mecanico e pedir pra ele trocar sem abrir!?

Pretendo começar pelo menor gasto, e menos mao-de-obra, depois se não ir resolvendo vou pro outro passo!!
abraços pessoal, e muito obrigado pela ajuda e dica de voces!!!

[odominadordomundo]

Só um detalhe para efetuar troca de retentores nunca foi preciso desmonte do cabeçote só precisa ter a feramenta com ela da para fazer em casa.

[JotaMarcelo]

Eu já troquei os retentores de válvulas, na garagem de casa...

Basta arrancar a gaiola do comando e travar com um alicate "papagaio" com travamento (raro pacas)... mas é um trampo chato pacas: prefiro pagar...

Abraço

JMarcelo

[eduardo.sic]

Eu já troquei os retentores de válvulas, na garagem de casa...

Basta arrancar a gaiola do comando e travar com um alicate "papagaio" com travamento (raro pacas)... mas é um trampo chato pacas: prefiro pagar...

Abraço

JMarcelo

Lembrando que sempre que os parafusos do cabeçote são removidos ( que são os mesmo que seguram a gaiola) é extremamente recomendado trocar a junta do cabeçote, nunca reaproveitar.

realmente é um trabalho chato pra caramba mesmo..

[SemControle]

com ferramentas corretas se faz qq trampo sem tanta complicacao, nao quero lembrar o dia q desmontei a suspensao pra trocar as buchas, troquei todas sem prenca hidraulica....so montei as outras pq pedi de PU bi-partidas

[eduardo.sic]

com ferramentas corretas se faz qq trampo sem tanta complicacao, nao quero lembrar o dia q desmontei a suspensao pra trocar as buchas, troquei todas sem prenca hidraulica....so montei as outras pq pedi de PU bi-partidas

Isso é verdade, com as ferramentas certas a coisa fica boa..

quem tiver interessa olha no celta clube e baixa o manual de serviços do Celta... tem muita coisa útil
e da pra ver todas as ferramentas que a GM usa para executar os serviços.

o manual ta lá disponivel pra download... é uma coisa que vale a pena ter.

[odominadordomundo]

JotaMarcelo escreveu:
Eu já troquei os retentores de válvulas, na garagem de casa...

Basta arrancar a gaiola do comando e travar com um alicate "papagaio" com travamento (raro pacas)... mas é um trampo chato pacas: prefiro pagar...

Abraço

JMarcelo


Lembrando que sempre que os parafusos do cabeçote são removidos ( que são os mesmo que seguram a gaiola) é extremamente recomendado trocar a junta do cabeçote, nunca reaproveitar.

realmente é um trabalho chato pra caramba mesmo..
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Para trocar retentores não precisa retirar cabeçote nem trocar a junta do mesmo nem os parafusos pois não se retira o cabeçote do motor retira-se somente a tampo de valvulas.
A junta a ser trocada é aquela de cortiça da tampa de valvulas.
Abraco.

[vanuzaa]

bah pessoal, o meu corsa efi 95 1.0 também tÁ com essa fumacinha branca. só que um pouco diferente. Acontece logo quando ligo, aí o motor fica meio engasgado, pra subir morro por exemplo, uns 5 minutos ligados a fumaça diminui, e quando tá andando há um tempo a fumaça some por completo. porém, não está baixando nada de óleo, coloquei um óleo mais grosso, pq me falaram que durava mais. .só já li também que pode prejudicar o motor pq nao lubrifica. Alguém sabe me dizer se sem baixar o óleo tenho que fazer o motor todo?? quanto que sairia o conserto para sumir essa fumaça chata??
ahhh.. e mesmo com o óleo mais grosso a fumaça não diminuiu.. na verdade parece que aumentou.
PLEASE! ME AJUDEM!
OBRIGAADAAAAA!

[vanuzaa]

bah pessoal, o meu corsa efi 95 1.0 também tÁ com essa fumacinha branca. só que um pouco diferente. Acontece logo quando ligo, aí o motor fica meio engasgado, pra subir morro por exemplo, uns 5 minutos ligados a fumaça diminui, e quando tá andando há um tempo a fumaça some por completo. porém, não está baixando nada de óleo, coloquei um óleo mais grosso, pq me falaram que durava mais. .só já li também que pode prejudicar o motor pq nao lubrifica. Alguém sabe me dizer se sem baixar o óleo tenho que fazer o motor todo?? quanto que sairia o conserto para sumir essa fumaça chata??
ahhh.. e mesmo com o óleo mais grosso a fumaça não diminuiu.. na verdade parece que aumentou.
PLEASE! ME AJUDEM!
OBRIGAADAAAAA!

ahhhhh.. e complementando minha pergunta.. andando assim, corro o risco de fundir o motor, ou ficar na mão de alguma forma?? tipo.. cair um pedaço do motor??

[peresgil]

Um motor retificado nunca fica zero,cada retifica que é feita o motor coloca componentes também retificados ou alterados,pois a carcaça do motor sofre também alteração,por isso ele só pode ser retificado duas vezes.Um motor novo é quase o mesmo preço de uma retifica completa.