cabeçote 16v x caneçote 8v

[Juliano KR]

tenho um corsa 1.0 turbo 8v e estoupensando em colocar um cabeçote do 16v...
O que vc acham?
Vale a pena o investimento visando performace?
Quanto sai um 16v...dei uma procurada superficial e não encontrei nenhum...aloguem tem um sobrando?

[Gabriel SW]

Pelo que sei nem possível isto é!

O encaixe não é o mesmo, muda alguma coisa, algum doto de agua, ou algo parecido. Só sei que não dá de jeito algum!

abraços!

[Juliano KR]

será que não da mesmo cara?
certamente alguem já pensou nisso mas será que alguem já tentou?

valeu

[arw]

yaew juliano !
olha tem outros tópicos aqui no clube q tratam desta mesma ideia, da umas pesquisas ali na ferramenta de pesquisa que vc encontra as explicações de pq a troca se torna inviável.
Possivel é, mas é tanta coisa para ajustar e fazer para um ganho não tão significantivo que torna-se impraticável.

Vlws

[GSI T]

Os dutos de agua e de óleo dos cabeçotes são diferentes, os pistões tambem por causa do tamanho da camara de combustão, o TBI, coletor de admissão e de escape são diferentes e mais um monte de coisas... mesmo que o cabeçote encaixasse seriam tantas adaptações que ficaria inviável.
Abraços,

[Lngg]

Se vc quer performance, abra as valvulas de admissão e escape e poe do GSI ou até mesmo do vectra aumentando assim a entrada e saida dos gases. mas pra isso vc vai ter que retrabalhar a borboleta e de preferencia a TBI tb pra entrar mais adimissão.


mas o s de 8v bem preparados não deixam nada a perder para os de 16v levando em consideração que se vc encavalar valvumas no 126 é mais do que o dobro pra consertar..........

pense tb na quebra quando for efetuar preparação.


Att

[Juliano KR]

Os dutos de agua e de óleo dos cabeçotes são diferentes, os pistões tambem por causa do tamanho da camara de combustão, o TBI, coletor de admissão e de escape são diferentes e mais um monte de coisas... mesmo que o cabeçote encaixasse seriam tantas adaptações que ficaria inviável.
Abraços,

muito esclarecedor cara...já me ajudou bastante...eu sabia dos pistões e dos coletores mas não da diferença dos dutos de agua e oleo.

[Juliano KR]

Os dutos de agua e de óleo dos cabeçotes são diferentes, os pistões tambem por causa do tamanho da camara de combustão, o TBI, coletor de admissão e de escape são diferentes e mais um monte de coisas... mesmo que o cabeçote encaixasse seriam tantas adaptações que ficaria inviável.
Abraços,

muito esclarecedor cara...já me ajudou bastante...eu sabia dos pistões e dos coletores mas não da diferença dos dutos de agua e oleo.

a central também precisa ser remapeada né?

[Eduloner]

Aee Juliano,

Eu tenho um corsa 1.0 16V e vou te falar que é o primeiro e último 1.0 16V, o carro é muito xoxo em baixas rotações, leva um coro lascado de qualquer 8V, em alta realmente é melhor mas não tanto, a diferença não é tããããão grande assim...

Como o Ingg disse:

"Se vc quer performance, abra as valvulas de admissão e escape e poe do GSI ou até mesmo do vectra aumentando assim a entrada e saida dos gases. mas pra isso vc vai ter que retrabalhar a borboleta e de preferencia a TBI tb pra entrar mais adimissão. "


Está realmente é a melhor preparação "light" para o seu carro.

Abraços ...

[Juliano KR]

Aee Juliano,

Eu tenho um corsa 1.0 16V e vou te falar que é o primeiro e último 1.0 16V, o carro é muito xoxo em baixas rotações, leva um coro lascado de qualquer 8V, em alta realmente é melhor mas não tanto, a diferença não é tããããão grande assim...

Como o Ingg disse:

"Se vc quer performance, abra as valvulas de admissão e escape e poe do GSI ou até mesmo do vectra aumentando assim a entrada e saida dos gases. mas pra isso vc vai ter que retrabalhar a borboleta e de preferencia a TBI tb pra entrar mais adimissão. "


Está realmente é a melhor preparação "light" para o seu carro.

Abraços ...

Meu carro já é turbo...a baixa dele não seria o problema...
Cogito o cabeçote 16v por ter a opção de girar muito mais...de qualquer forma ainda estou pesquisando...