[AUMENTO DE CILINDRADA] Anel de pistão...
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PrEsA
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Pessoal, atualizando:
Se a altura do bloco do 1,8 e do 1,6 forem iguais, a altura entre o centro do pino e a cabeça do pistão teria de ser cerca de 3,4mm menor no 1,8 em relação ao 1,6 deixando o motor extremamente destaxado ao trocar pistão de 1,6 pelo do 1,8 (algo como 7,0~6,5 de taxa) impossibilitando o uso p rua.
Alguem se pronuncia???
Se a altura do bloco do 1,8 e do 1,6 forem iguais, a altura entre o centro do pino e a cabeça do pistão teria de ser cerca de 3,4mm menor no 1,8 em relação ao 1,6 deixando o motor extremamente destaxado ao trocar pistão de 1,6 pelo do 1,8 (algo como 7,0~6,5 de taxa) impossibilitando o uso p rua.
Alguem se pronuncia???
PrEsA - Geração Turbo Team
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dalton_lopes
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bela explicação. pra quem quer usar 3kg de pressão, 6 de taxa é uma boa. o alcool queima com 6 de taxa?
Ex Corsa Super 1.0 8v mpfi 1996 turbinho
Atual Corsa Hatch GL 1.6 8v mpfi 1999 aspirado
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PrEsA
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Seis de taxa vc não consegue nem sair da garagem de casa sem pressurizar a turbina. Não rola p dia-a-dia... p pista, talves, se vc tiver uma turbina q encha 3,5bar
PrEsA - Geração Turbo Team
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wevertonvb
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Tira uma dúvida minha, o virabrequim do 1.8 F1 é o mesmo do 1.6?PrEsA escreveu:Pessoal, atualizando:
Se a altura do bloco do 1,8 e do 1,6 forem iguais, a altura entre o centro do pino e a cabeça do pistão teria de ser cerca de 3,4mm menor no 1,8 em relação ao 1,6 deixando o motor extremamente destaxado ao trocar pistão de 1,6 pelo do 1,8 (algo como 7,0~6,5 de taxa) impossibilitando o uso p rua.
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Não. Os mancais são de diâmetro iguais, assim como os colos de biela, porém o curso é um pouco maior. Por isto que o pistão do 1,8 tem altura menor... peguei dois na mão e comparei.
(ps. comparei dois pistões forjados taxa 8:1
)
(ps. comparei dois pistões forjados taxa 8:1
PrEsA - Geração Turbo Team
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willedu
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Se assumir o pistão e o vira do 1.8 não resolve o problema?PrEsA escreveu:Pessoal, atualizando:
Se a altura do bloco do 1,8 e do 1,6 forem iguais, a altura entre o centro do pino e a cabeça do pistão teria de ser cerca de 3,4mm menor no 1,8 em relação ao 1,6 deixando o motor extremamente destaxado ao trocar pistão de 1,6 pelo do 1,8 (algo como 7,0~6,5 de taxa) impossibilitando o uso p rua.
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WillEdu
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http://www.corsaclube.com.br/forum/view ... 510#245510
Meu blog (dicas mecânicas): http://willedu.wordpress.com
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Teria q trocar o vira, mas achar um vira bom é complicado...
Qto a rebaixar o cabecote a diferença é de 3,5mm entao só rebaixar o cabecote nao resolve, teria q faquear o bloco...
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FabricioDF
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