[PROJETO] - Corsa GSi Turbo/Nitro - CCCA + FOTOS

[Red.]

Tu tem muita paciencia cara, parabéns, lindo carro, linda historia, topico perfeito!

Esse bicho deve quebrar pescoços hahahahahahaha

[ajarm]

Que capricho hein...

O GSi merece...

Poste mais fotos do corsinha!

Abs.

[Gutim]

Que capricho hein...

O GSi merece...

Poste mais fotos do corsinha!

Abs.

Mais fotos!!!!!!!

[heldersk8]

Cara, pode me explicar como foi feito esse esquema de regulagem de altura do conjunto e das mola e regulagem de pressão dos amortecedores. O carro fica macio pra andar no dia a dia?

Achei interessante esse esquema, e como quero dar uma baixadinha no meu quere fazer de uma forma que n fique dura a suspensão.

[ccca]

Gente, este carro está parado desde 2006! Tudo que mostrei até agora não foi obra minha. Nunca andei nele e ainda está desmontado, tanto é que disse ter trazido pra casa um baú de peças.

Os amortecedores foram criados pela Sprint de Porto Alegre, que não trabalha mais com esse tipo de peça. Pelo que eu sei, foram fabricados apenas 3 conjuntos: o do GSi, o do VTI do Pichulin e um que não existe mais.

Dizem que esse sistema proporciona uma infinidade de variantes para regulagem. Regula altura do conjunto todo em relação ao solo, altura do prato da mola e rigidez do amortecedor. Posso verificar com o cara que criou isso e pegar mais informações.

Sexta-feira que vem irei separar as peças e tirar fotos de tudo, já que será feriado e só tenho dias "inúteis" e depois do expediente de trabalho para mexer nos carros .

Quando fui iniciado no mundo da preparação, recebi todo suporte dos amigos e aprendi muito. Prometi a mim mesmo que sempre iria compartilhar minhas descobertas e não escondo receita. Alguns preparadores incrédulos e renomados só acreditaram no Fritz oNe4sEvEn quando viram ao vivo e em provas de arrancada. Acontecerá o mesmo com o GSi.

[Arqmarino]

Peguei hoje o carro. Nunca imaginei que um Corsa pudesse gerar tanta caixa de peças. Foram dois porta-malas cheios de um Vectra e meia caçamba de uma D20. A maioria das peças ainda está na embalagem da GM ou de seu fabricante.

Pensei que o pessoal do fórum curtisse mais preparação, mas vi que não é bem assim. A maioria comenta bastante em tópicos de carros originais ou com pequenas modificações. Nos outros fóruns que participo o pessoal sempre se interessa por algo diferente e busca informações de como certos problemas foram resolvidos. Iria postar toda a evolução do carro, com detelhamento de cada passo, porém notei que poucos acessaram o tópico e menos ainda postou algo, mesmo havendo pouquíssimo sobre este carro e motor no fórum.

Agradeço aos que gostaram do carro e da história.

Olá amigo,
Acho que vc está sendo meio precipitado nos comentários. Vc iniciou este tópico no dia 29, e hoje estamos no dia 31, ou seja, se passaram apenas 3 dias, portanto, acredito que nem todos os membros do CC chegaram a ver seu tópico ainda.
Por isso, não desanime, e continue trabalhando no seu post, deixando registrado aqui a evolução do seu GSI, ja que agora ele ja está na sua casa, mesmo que em peças e caixas.....hehe.
Muito pelo contrário, a turma aqui curte e muito este tipo de tópico, por isso, ficaremos espiando ok?
Grande abraço e parabens pela aquisição e pela empreeitada...vamos aguardar.
Marino.

[ccca]

Tranquilo... Postarei as modificações e as dicas de preparação.

Já estou com todas as peças separadas e amanhã postarei foto de tudo com seus detalhes.

Pretendo começar a montá-lo na próxima semana.

[ccca]

Hoje tirei fotos de algumas peças que estão fora do carro. Veio com ele muita "perfumaria" (pequenas peças de reposição). Vamos lá.

O volante devidamente montado.





Detalhe dos pontos de fixação



Conjunto da embreagem



Disco com 5 pastilhas de cerâmica e sem molas. Na dúvida entre fazer com 4 ou 6, melhor ficar no meio termo.



Molas duplas



Grelha feita sob encomenda em CNC. Utiliza a mesma junta do carter.



ARPs para usar com a grelha



Bobinas individuais da Porsche Cayene. Não sei ainda se cabem perfeitamente ou se terei que mexer em algo para firmá-las.



Comparativo com o cabo de vela original



Esta é a turbina que veio com o carro. Garret .50/.48





Estou partindo para outra configuração. Tinha parada uma Master Power .70/.48. Esta é a menos .70 disponível no mercado, ideal para carro de baixa cilindrada.





Válvula de alívio



Válvula de prioridade



Dosador



Boost controller



Parafusos novos para o volante do motor



Parafusos, buchas e presilhas etc (originais GM)













Sensores de temperatura da água, com diferentes faixas de acionamento



Relés diversos



Admissão depois de jateada com microesferas e envernizada



Peças jateadas e pintadas ou envernizadas





Parafusos zincados





Além das molas que estão no carro, ainda vieram as molas traseiras originais e outras para arrancada



O GSi está com um volante Momo, mas o original veio também (com pequenas personalizações)



O radiador do ar quente foi trocado sem motivo e este é o antigo (parece 0Km)



Tampa original nova do reservatório de água



Tampa de óleo original pintada de prata (extra)



Vareta de óleo personalizada



Cobertura da saia lateral original (veio apenas uma a mais)



Terei que mudar o local do filtro de óleo em razão do coletor deslocado e usarei uma flange e o filtro do Clio (bem menor que o original)



Kit Sniper na NOS



Juntas novas da admissão



Ferramenta para prender as polias dos comandos



Rolamentos originais novos da barra de direção







Essas são as peças pequenas e que estão em casa. O carro está na casa da minha a vó, a nossa famosa "oficina" Casa da Vó Racing Team e as peças maiores estão lá.

Durante a semana postarei mais fotos e detalhes.

[heldersk8]

Pow, o carro ta vai fica show de bola quando vc terminar de montar...parabens veio...as dicas serão de grande utilizadade pra mim, pois pretendo turbinar o meu GSI tb....

Abraço t+...

[zletcorsab]

Grande janota de material