Com as dicas do pessoal eu acabei comprando um kit completo de servo/cilindro/reservatorio de corsa classic. Já foi para o carro, só precisa fazer as linhas agora e está finalizado o capítulo do freio:
Também ja comecei a fazer a elétrica do painel central, defini onde vão ficar os relês (dentro do porta luvas) e coloquei a FT no lugar. A wideband vai ficar junto da FT, dá para ver perfeito por dentro do volante.
Agora, mais dúvidas:
É possível trocar o suporte do motor + coxim pelo do modelo sem Ar Condicionado e DH?
Vi em algumas fotos que sobra mais espaço, no meu caso fica bem apertado para fazer o escapamento:
Também, gostaria de saber se alguém já tirou esta "orelhinha" da carcaça do câmbio. Ela fica bem na frente da entrada da turbina e esta atrapalhando para fazer a tomada de ar. Estou pensando bastante em cortar para abrir espaço.
[PROJETO] Corsa turbo para trackdays
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Re: [PROJETO] Corsa turbo para trackdays
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Ta ficando bom esse projeto, já sabe quanto de pressão você pretende andar.
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Para os primeiros testes quero 0,6kg no máximo para entender as reações do carro. Depois subir para 0,8kg no miolo original.
Acredito que com o 0,6kg já seja possível andar na casa de 1.42 aqui em Curitiba, 3s a menos do que eu virava com o 16v aspirado.
Fiquei com o bloco original do GSI guardado e vou montar ele forjado mais para frente.
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Você está usando bielas do gasolina?!?Rado escreveu:Para os primeiros testes quero 0,6kg no máximo para entender as reações do carro. Depois subir para 0,8kg no miolo original.
Acredito que com o 0,6kg já seja possível andar na casa de 1.42 aqui em Curitiba, 3s a menos do que eu virava com o 16v aspirado.
Fiquei com o bloco original do GSI guardado e vou montar ele forjado mais para frente.
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Sim, bielinhas originais.
Pela NF este motor é de 2002 e o carro tinha cerca de 84mil km... espero que aguente o sopro pelo menos um evento. hahahahaha
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Pq as do flex para andar com segurança no máximo 0.7 barRado escreveu:Sim, bielinhas originais.
Pela NF este motor é de 2002 e o carro tinha cerca de 84mil km... espero que aguente o sopro pelo menos um evento. hahahahaha
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Depois de um bom tempo sem fazer nada no carro, finalmente eu comecei a fazer as linhas de freio.
As dianteiras foram feitas 100% em aeroquipe, as traseira estão em tubo rígido até o eixo traseiro e vou fazer de aeroquipe até os flexíveis originais.
Terminada a linha de freio dianteira, pude montar novamente o coletor de admissão e finalizar a linha de combustível. Estou usando mangueiras balflex 8mm com conectores para a flauta original.
Bastante trabalho pela frente ainda, mas está caminhando.
As dianteiras foram feitas 100% em aeroquipe, as traseira estão em tubo rígido até o eixo traseiro e vou fazer de aeroquipe até os flexíveis originais.
Terminada a linha de freio dianteira, pude montar novamente o coletor de admissão e finalizar a linha de combustível. Estou usando mangueiras balflex 8mm com conectores para a flauta original.
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Feito o escapamento e saída da wastegate.
Já fiz a montagem final do kit, agora vou montando as mangueiras, reservatórios, etc... e começo a fazer a elétrica. Previsão é para estar pronto no máximo semana que vem, para poder acertar o carro e estreiar no trackday que teremos dia 10/06.
Nesta foto faltava ainda o furo para a saída da wategate, mas já foi feito.
Já fiz a montagem final do kit, agora vou montando as mangueiras, reservatórios, etc... e começo a fazer a elétrica. Previsão é para estar pronto no máximo semana que vem, para poder acertar o carro e estreiar no trackday que teremos dia 10/06.
Nesta foto faltava ainda o furo para a saída da wategate, mas já foi feito.
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um caminho longo ainda....
vai ser legal essa chaminé ai
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1929 motor chevrolet 6cil em linha 49cvs
2008 motor ducatti 2cil em v 150cvs
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Fiquei devendo as últimas atualizações..
Elétrica feita, freios traseiro feitos, linha de combustível feita... tudo pronto!
O único problema foi com a embreagem: Ela não estava desacoplando. Troquei o platô por um original e vou ver se aguenta a potência.
145whp com 0,46kg... me surpreendeu e muito esse resultado.
Dia 10/06 vai para a pista, vamos ver o que vai virar.
[youtube]CaMkZYFoy6Y[/youtube]
[youtube]OdFk7zkp5bc[/youtube]
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O único problema foi com a embreagem: Ela não estava desacoplando. Troquei o platô por um original e vou ver se aguenta a potência.
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